La antimateria es como ese vapor que aparece cuando exhalas en una mañana fría. Existe solo un instante. Un pequeño cambio, y desaparece. Y sí, probablemente el término te suene muy a ciencia ficción. Puede incluso que ni sepas qué es. Y aún así, hoy, la antimateria está salvando vidas.

Pensémoslo como un “espejo” de la materia, ese gemelo rebelde y esquivo. Cada partícula que forma todo lo que conoces (átomos, aire, incluso tú) tiene una contraparte. Son casi iguales, pero con cargas eléctricas opuestas.

Pero cuando materia y antimateria se encuentran, se destruyen mutuamente y liberan energía. No es la explosión tipo película, es más una conversión muy eficiente de masa en energía a escala microscópica. Esto le genera a la antimateria un problema “existencial”. Y es la razón por la cual solo se podía tener en laboratorios.

Aunque este problema se ha aprovechado. La antimateria se usa todos los días en hospitales del mundo a través de los estudios de Tomografía por Emisión de Positrones (PET). La imagen se crea por la energía liberada al destruirse la antimateria dentro del cuerpo. Así, se detecta cáncer, problemas neurológicos como el Alzheimer, epilepsia y se localiza con precisión tumores y metástasis.

Entonces, la antimateria no puede entrar en contacto con la materia, que es, básicamente, todo a nuestro alrededor. Y para “guardarla” se necesitan condiciones muy específicas dentro de un laboratorio. Pero, eso cambió en marzo. Y las implicaciones nos afectarán más de lo que imaginas.

Esquiva por naturaleza

Hasta donde sabemos, el universo visible está hecho casi por completo de materia. Y sí, existe antimateria equivalente a cualquier partícula, pero no hay evidencia de estructuras grandes (como estrellas o galaxias cercanas). Pero lo cierto es que, si existiera un “anti-tú” no podrías ni estrecharle la mano.

Debido a su reacción inmediata con la materia, para almacenar o mover la antimateria se necesitan condiciones muy especiales. Debe estar en un vacío extremo (sin aire), con campos magnéticos que la mantengan suspendida y por tanto, cero contacto con paredes físicas. Y eso solo se había logrado en laboratorios de la Organización Europea para la Investigación Nuclear (CERN).

Además, se produce en cantidades pequeñísimas, del orden de una milmillonésima de gramo por año. Esto es muchísimo menos que lo que pesa una partícula de polvo. Y aún así, es difícil y costosa de crear, y se destruye en cuanto pierde el control.

Hito histórico

El pasado 24 de marzo, un camión atravesaba lentamente un complejo científico del CERN. Pero lo importante aquí no es el camión, sino lo que transportaba. Porque sí, finalmente lograron transportar antimateria sin que tocara nada.

Y la clave no estuvo en mover la antimateria en sí, sino en mover el entorno que la mantiene viva. Para ello, diseñaron un contenedor portátil capaz de mantenerla suspendida en el vacío usando campos magnéticos. Como una especie de "burbuja artificial", dentro de la cual crearon las condiciones que le permiten a la antimateria existir. Y movieron esa burbuja.

En esta primera prueba, lograron mover la antimateria durante varias horas dentro de este sistema portátil. La transportaron dentro de las instalaciones del CERN, en condiciones altamente controladas. No recorrió kilómetros ni viajó por carretera, pero por primera vez dejó de estar confinada en un solo punto.

¿Por qué importa?

La antimateria no es peligrosa por sí misma. Pero es difícil de controlar. Y después del 24 de marzo se abren nuevas posibilidades. Hoy, los estudios PET dependen de radiofármacos que se desintegran muy rápido y deben producirse cerca del hospital. Además de que requieren una infraestructura costosa. Por eso, no todos los hospitales pueden ofrecerlos.

Ahora imagina poder transportar antimateria, o al menos sus partículas base. Podríamos llevar la posibilidad de realizar estos estudios a más lugares. Hospitales más pequeños, regiones más alejadas. Habría menos dependencia de grandes centros de investigación. Hablamos de ganar en acceso. Y el acceso salva vidas.

Además, libera la ciencia confinada a un solo espacio, la democratiza. Si puedes moverla, más laboratorios podrían estudiarla. Y esto se traduce en más posibilidades de avances científicos y tecnológicos.

Pero cambiar el grado de limitación no la elimina del todo. Sigue siendo una tecnología costosa, que requiere infraestructura avanzada, personal especializado y condiciones muy controladas. Pero hoy, se amplía el mapa, aunque no se democratice por completo. Y en ciencia, mover barreras, aunque sea poquito, puede abrir muchas puertas.

El tema, como casi siempre, no es solo la existencia de tecnología, sino quién puede acceder a ella. El cambio no será inmediato, ni vendrá en titulares espectaculares. Porque a veces, la ciencia avanza en pasos pequeños, bajito. Pero esos avances silenciosos, con el tiempo, terminan redefiniendo lo posible.

Referencia de la noticia

Sergio Parra. 2026. Los científicos del CERN ya son capaces de transportar antimateria en un camión (y no, no va a explotar nada). National Geographic España.

International Atomic Energy Agency. 2026. Sección de Medicina Nuclear y de Diagnóstico por Imágenes.

En la búsqueda de mundos extremos, los científicos han encontrado planetas con densidades que cuesta imaginar. Algunos concentran enormes cantidades de masa en tamaños relativamente pequeños, entregando pistas clave sobre cómo se forman y evolucionan estos cuerpos. Entre todos ellos, hay uno que destaca especialmente y ha captado la atención de la comunidad científica.

¿Puede un planeta ser tan denso como el plomo?

Aunque suene extremo, la respuesta es sí. En los últimos años, los astrónomos han descubierto mundos fuera de nuestro sistema solar con características sorprendentes, y uno de los más llamativos es K2-360 b.

Este exoplaneta concentra una masa equivalente a 7,7 veces la de la Tierra en un tamaño apenas 1,6 veces mayor. El resultado es impresionante: una densidad cercana a los 11 g/cm³, comparable a la del plomo. Un mundo extremadamente compacto que desafía lo que conocemos sobre la estructura planetaria.

¿Qué hace tan denso a un planeta?

La respuesta está en su composición y en la fuerza de su propia gravedad. En los planetas rocosos, los materiales más pesados —como el hierro y el níquel— dominan el interior, especialmente en el núcleo.

Durante su formación, estos materiales más densos se hunden hacia el centro en un proceso conocido como diferenciación, mientras que los más livianos quedan en las capas externas. Así se forman núcleos muy compactos, capaces de aumentar considerablemente la densidad total del planeta.

A esto se suma otro factor clave: la gravedad. Cuanto más masivo es un planeta, mayor es la presión en su interior, lo que comprime sus materiales y reduce su volumen. El resultado es un mundo aún más denso.

En algunos casos, estos planetas extremos también han perdido sus capas externas de gases o materiales más livianos, ya sea por intensa radiación de su estrella o por impactos gigantes. Lo que queda es un núcleo rocoso o metálico mucho más compacto, lo que explica densidades tan elevadas.

Otros mundos extremos que sorprenden

Aunque K2-360 b es uno de los más llamativos, no está solo. Otros exoplanetas también han sorprendido por su densidad:

• Kepler-10b: uno de los primeros planetas rocosos descubiertos fuera del sistema solar, con una densidad superior a la terrestre (≈ 6,5 g/cm³).
• GJ 367 b: un mundo extremadamente compacto, con un enorme núcleo de hierro que lo hace comparable a un “super-Mercurio”.

En nuestro propio vecindario cósmico, la campeona sigue siendo la Tierra, con una densidad promedio de 5,51 g/cm³.

Aunque Mercurio también es muy rico en metales, la Tierra resulta más densa en promedio debido a la mayor compresión gravitacional que ejerce su masa.

¿Por qué estos mundos son tan distintos?

A diferencia de los gigantes gaseosos —mucho menos densos—, estos planetas son esencialmente rocosos y metálicos. Su estructura interna, dominada por grandes núcleos de hierro, y su historia evolutiva —marcada por pérdida de atmósfera o impactos— explican su extrema compactación.

Estos descubrimientos no solo amplían nuestro conocimiento sobre los planetas, sino que también abren nuevas preguntas: ¿cuántos mundos similares existen? ¿Son realmente raros o más comunes de lo que pensamos? Por ahora, cada hallazgo nos recuerda algo fundamental: el universo sigue siendo mucho más diverso —y sorprendente— de lo que imaginábamos.

Referencias de la noticia

Phys.org: Astrónomos descubren una "supertierra" ultradensa con un satélite externo que ofrece pistas sobre su formación

NASA: El planeta Kepler 10-B en órbita

Guinness World Records: Planeta más denso

Para comprender por qué este satélite joviano fascina tanto a los científicos, debemos entender sus características. Europa tiene un tamaño muy similar al de nuestra propia luna, pero su estructura interna alberga una realidad completamente distinta y maravillosa.

Bajo una gran capa superficial formada completamente por hielo agrietado, se han encontrado pruebas contundentes sobre la existencia de un océano salado. De hecho, este mar subterráneo global contendría más agua que todos nuestros océanos terrestres juntos.

Este satélite parece reunir exactamente todos los requisitos para la astrobiología. Los datos sugieren que las oscilaciones gravitacionales generadas por Júpiter proporcionan suficiente calor interno, lo que ha manteniendo el agua en forma líquida durante millones de años.

Ante tantas posibilidades, la NASA decidió tomar medidas, fue así que nació una misión espacial sin precedentes diseñada exclusivamente para investigar directamente este escenario oceánico y develar si estamos solos en nuestro vecindario planetario.

Rumbo al gigante gaseoso

Esta hazaña técnica de la NASA, despegó con éxito en octubre de 2024. Utilizando un potente cohete, la enorme sonda inició un largo periplo interplanetario que durará casi seis años hasta alcanzar finalmente la órbita de Júpiter.

Se trata de la nave interplanetaria más grande jamás construida para este propósito. Con sus paneles solares completamente desplegados, el vehículo alcanza una longitud comparable a la de una cancha entera de baloncesto profesional, pesando aproximadamente seis toneladas.

Para sobrevivir al viaje, la misión aprovechará la gravedad de diferentes planetas como impulso. Realizará diversas asistencias gravitacionales volando muy cerca de Marte y posteriormente de la Tierra, adquiriendo así suficiente velocidad para llegar a su lejano y frío destino.

El entorno final será extremadamente hostil debido a la intensa radiación ambiental generada por Júpiter. Razón por la cual los delicados instrumentos electrónicos viajan fuertemente protegidos dentro de una caja blindada construida con gruesas aleaciones de titanio y aluminio.

Equipamiento de alta tecnología a bordo

Puesto que la misión será prolongada, la sonda en realidad no aterrizará directamente sobre el hielo superficial. En su lugar, sobrevolará la región en varias ocasiones, reduciendo enormemente los riesgos mientras recopila información desde las alturas.

En cada acercamiento se utilizarán simultáneamente un conjunto de 9 instrumentos científicos y las cámaras mapearán toda la geografía con altísima resolución, revelando cicatrices geológicas y buscando posibles erupciones acuáticas recientes expulsadas hacia el vacío del espacio.

Un componente esencial será un radar especializado en penetrar las profundas capas heladas. Sus señales rebotarán contra las masas líquidas profundas, permitiendo medir detalladamente el espesor exacto de la corteza y confirmar nuestra hipótesis científica.

Equipos adicionales analizarán la química de los granos diminutos de polvo y los tenues gases atmosféricos. Funcionarán como “narices” robóticas muy sensibles, detectando cualquier sustancia orgánica expulsada por criovolcanes submarinos, facilitando así un asombroso muestreo químico sin necesidad de perforar.

Hielos perpetuos y habitabilidad

Es importante aclarar un concepto fundamental, esta sonda no fue diseñada para encontrar organismos vivos. Su objetivo principal consiste únicamente en determinar sistemáticamente si existen las condiciones químicas y térmicas adecuadas para albergarlos.

Entender la habitabilidad implica descifrar si este vasto mar interno interactúa activamente con su superficie congelada. Si materiales orgánicos descienden al fondo marino o compuestos subterráneos por las grietas, estaríamos ante entorno dinámico apto para sostener formas vitales.

Las estructuras superficiales que visualizamos hoy son vestigios de un intercambio térmico interno, las zonas de colores revelan depósitos salinos que probablemente emergieron desde las profundidades abisales, demostrando que este océano respira desde adentro.

Cuando la intrépida nave complete su magistral obra científica alrededor de Júpiter, nuestra concepción del Universo habrá cambiado para siempre. Estudiar detalladamente Europa nos acercará un paso más a descubrir si realmente compartimos nuestro Sistema con otra. forma de vida.

En una era dominada por la velocidad y la inmediatez, hay un medio de transporte que aún representa una invitación a detener el tiempo: los trenes históricos.

A bordo de vagones restaurados y de locomotoras centenarias, los viajeros no solo se desplazan, sino que pueden disfrutar de rutas ferroviarias que ofrecen auténticas experiencias sensoriales mediante la combinación de historia, naturaleza o gastronomía.

Te invitamos a realizar un recorrido por distintas opciones para recorrer el mundo sobre las vías: desde el lujo clásico hasta la aventura en entornos extremos. En todos los casos, el denominador común es el mismo: la posibilidad de mirar por la ventana y hacer del trayecto parte de la aventura.

Glacier Express: un espectáculo alpino en estado puro

El Glacier Express es una de las rutas ferroviarias más emblemáticas de Europa. Une la ciudad suiza de Zermatt con la de St. Moritz a través de los Alpes en un recorrido de 291 kilómetros que dura alrededor de ocho horas, por lo que es conocido como “el expreso más lento del mundo”.

Este tren panorámico que cruza 291 puentes y atraviesa 91 túneles, permite disfrutar sin prisas de un paisaje cambiante que incluye glaciares, gargantas profundas, bosques y pequeños pueblos alpinos.

Durante el trayecto, los viajeros pueden disfrutar de verdaderas delicias culinarias —especialmente celebrada es su fondue de chocolate—, ya que, precisamente, la experiencia gastronómica que ofrece el Glacier Express es uno de sus puntos fuertes.

Rocky Mountaineer: naturaleza salvaje en Canadá

La compañía canadiense de trenes turísticos de lujo y con encanto, Rocky Mountaineer, ofrece una espectacular ruta ferroviaria entre las ciudades de Vancouver, Banff, Lake Louise o Jasper, que duran hasta dos días (aunque los viajeros no duermen en el tren, se alojan en hoteles de cinco estrellas) y recorren unos 800 kilómetros.

La ruta sigue antiguos trazados ferroviarios del siglo XIX y ofrece vistas privilegiadas de las Montañas Rocosas. Ríos de aguas turquesa, bosques interminables y fauna salvaje —como osos o águilas— acompañan el trayecto en vagones que tienen el techo de cristal.

Es una experiencia donde el paisaje se convierte en protagonista absoluto, especialmente en otoño, cuando los colores transforman el entorno en un espectáculo visual.

Venice Simplon-Orient-Express: lujo y nostalgia sobre raíles

El Venice Simplon-Orient-Express revive el espíritu del legendario Orient Express, conectando ciudades como París y Venecia en un viaje que también transporta en el tiempo.

Los vagones de este tren, que es sinónimo de elegancia y sofisticación, están restaurados conservando el estilo Art Déco original —madera pulida, suntuosos tapizados y accesorios antiguos—, mientras que el servicio a bordo recrea el glamour de principios del siglo XX.

Más que un simple viaje, comprar un billete en el Venice Simplon-Orient-Express es asegurarse una inmersión en la época dorada del ferrocarril, donde el trayecto era tan importante como el destino.

The Ghan: atravesando el corazón de Australia

En Australia, The Ghan, inaugurado en 1929, ofrece una de las travesías más extremas y fascinantes del mundo. Une Adelaida y Darwin con una escala de cuatro horas en Alice Springs. El recorrido, de 2.979 kilómetros, atraviesa de norte a sur el continente y tiene una duración total de 54 horas.

El recorrido destaca por su diversidad climática: desde zonas tropicales hasta el desierto rojo del interior australiano. Los cambios de temperatura, luz y paisaje son constantes, lo que convierte cada tramo en una experiencia diferente. Es una ruta ideal para quienes buscan aventura y paisajes fuera de lo común sin renunciar a la comodidad.

Y es que este también es un elegante tren de lujo con modernas suites (todas con ventanas panorámicas para tener una vista perfecta) que contrastan con la decoración al estilo retro-eduardiana del coche comedor.

Tren a las Nubes: tocando el cielo en Argentina

El Tren a las Nubes es una de las rutas ferroviarias de alta montaña más espectaculares del planeta. El trayecto, de 217 kilómetros, une las localidades argentinas de San Antonio de los Cobres y La Polvorilla.

La peculiaridad de este tren es que asciende hasta superar los 4.200 metros de altitud para atravesar las vertiginosas montañas de la Cordillera de los Andes a una velocidad de 35 kilómetros por hora.

Así, el trayecto atraviesa el altiplano andino, con paisajes áridos, montañas imponentes y viaductos que desafían la gravedad. La altitud y las condiciones meteorológicas extremas hacen de este viaje una experiencia única, donde la sensación de estar “entre las nubes” es completamente real.

Hay destinos argentinos que no suelen encontrarse entre los "mainstream", pero que no dejan de sorprender; incluso a los viajeros más experimentados. Lugares que logran una armonía estética tan particular que llevan a la comparación inmediata: “Esto parece Europa”.

Y bien podría decirse que este es el caso de Luján de Cuyo (Mendoza), un territorio donde se mezclan viñedos interminables, caminos rurales, montañas nevadas y hasta una playa de río con servicios. No exageramos si decimos que todas estas postales nos llevan a creer que estamos en una especie de "Toscana argentina", con rincones que remiten a este paraíso italiano.

Este destino mendocino tiene características que lo convierten en idea para escapadas cortas, viajes en pareja o planes familiares durante cualquier época del año. Porque su combinación de naturaleza, vino, gastronomía y tranquilidad se convierte en un imán para quienes buscan un ritmo distinto y de desconexión.

Por qué Luján de Cuyo (Mendoza) recuerda a la Toscana

Luján de Cuyo está a solo 20 minutos de la Ciudad de Mendoza, pero tiene identidad propia. Desde hace décadas ostenta el título de “cuna del Malbec argentino”, y es el hogar de algunas de las bodegas más importantes del país. Sin embargo, en los últimos años, su transformación turística lo llevó a trascender de la industria vitivinícola.

A nivel paisajístico, la composición de hileras de vid que avanzan hasta donde alcanza la vista (hasta chocarse con la imponente Cordillera de los Andes) es una muestra de perfección. A ello se suman los campos que cambian de color con cada estación, los caminos de tierra bordeados de álamos y la omnipresente montaña.

Ese contraste de viñedos al estilo europeo y montañas monumentales genera una escena visual única. En otoño, los ocres, rojizos y dorados se parecen a los campos italianos. En primavera, el verde profundo vuelve todo más vibrante. En invierno, la nieve en las cumbres completa una foto casi cinematográfica. Y en verano, la vida al aire libre es la gran vedette.

Vino, naturaleza y descanso; la combinación perfecta

La experiencia turística en Luján de Cuyo se apoya en tres pilares: vino, naturaleza y desconexión. Y todo sucede con un equilibrio perfecto.

Por un lado, sobresalen los infaltables recorridos por bodegas, que van desde pequeños establecimientos boutique hasta otros de renombre internacional. En ellas se puede disfrutar de visitas guiadas, degustaciones, catas a cielo abierto y recorridos entre viñedos.

Otro "must" lujanino por excelencia son los almuerzos entre viñas. Gastronomía de alto nivel, productos caseros, hornos de barro, churrasqueras y parrillas a la vista y vinos servidos directamente desde la sala de barricas son los condimentos de esta alternativa.

Los paseos en bicicleta por caminos rurales -las bicis se pueden alquilar en los mismos alojamientos- y el turismo de naturaleza, con caminatas livianas por senderos agrestes son otros de los atractivos lujaninos.

Río y playa a minutos de la Ciudad

Aunque la primera asociación directa que se hace de Mendoza tiene que ver con montañas, bodegas y vino, Luján de Cuyo también tiene playa. ¿Cómo playas sin mar? Y es que, en la zona de Las Compuertas, a minutos de la ciudad lujanina, el Río Mendoza forma una franja de arena natural y piedras donde funciona un balneario con servicios, sombrillas, estacionamiento y guardavidas.

"Luján Playa" es el nombre de este espacio, que en temporada de calor está entre las preferidas por mendocinos y turistas. Mate o sánguche en mano -o bien, con la tentadora carne a la parrilla-, es un parador perfecto para salir de la rutina.

Es precisamente esta combinación entre playa, viñedos y montañas lo que lleva a muchos visitantes comparan esta región de la precordillera mendocina con destinos mediterráneos. Ello sumado a un clima amable, gastronomía de excelencia y sol casi asegurado durante todo el año.

Cómo llegar a "La Toscana argentina"

En auto (desde la Ciudad de Buenos Aires)

• Tomar la Ruta Nacional 7 con dirección oeste.
• Continuar por la misma ruta hasta llegar a Mendoza.
• Antes de ingresar al centro de la capital, seguir los carteles hacia Luján de Cuyo (Acceso Este, primero; y Acceso Sur luego).

En avión (desde cualquier parte del mundo)

Vuelos directos a Mendoza. Desde la aeroestación hay 25 kilómetros hasta Luján de Cuyo.

Todos lo hemos vivido. Las ruedas apenas rozan la pista, los motores se invierten, la cabina se inclina hacia adelante… y ahí empieza: un aplauso tímido, luego otro, y enseguida un pequeño estallido de palmas que recorre el avión como si acabara de ocurrir algo extraordinario. Nada fuera de lo común: otro aterrizaje perfectamente rutinario, ejecutado por alguien que lo hizo miles de veces. Sin embargo, en esa coreografía espontánea hay algo más profundo que una simple ovación.

No molesta, no ocupa espacio, no arruina la experiencia de nadie. Pero para ciertos viajeros, especialmente los frecuentes, los aplausos desencadenan una vergüenza ajena casi ancestral. Para otros, en cambio, es un acto natural, casi necesario, un ritual que cierra una experiencia cargada de ansiedad o emoción.

Y entre los argentinos, esa práctica tiene una presencia notoria: es parte del folclore viajero, heredada de décadas en que volar todavía era un acontecimiento especial. Tanto es así que sorprendió —y encendió debates— la decisión reciente de Arajet, la aerolínea dominicana que opera en Argentina, de prohibir aplausos durante el aterrizaje. La medida generó desde bromas hasta indignación, pero sobre todo reflotó una vieja pregunta: ¿por qué aplaudimos?

El aplauso como exhalación colectiva

Según la psicóloga Kate Mason, la explicación es más simple de lo que parece: muchos pasajeros aplauden por alivio. “Para quienes sufren ansiedad al volar, el aterrizaje es lo más duro”, señala. Es allí donde algo en el cuerpo se afloja. Ese aplauso funciona como una liberación de estrés: una forma rudimentaria de decir “todo salió bien”.

Las turbulencias, los ruidos, los retrasos, la sensación de encierro a 35.000 pies… cada uno de esos elementos puede elevar la tensión por horas. Tocar tierra marca el fin del estado de alerta. Y el gesto final, aunque dirigido simbólicamente al piloto, en realidad expresa gratitud por haber atravesado la experiencia.

Pero la psicología social aporta otro elemento clave: el efecto contagio. Casi nadie sube al avión pensando “hoy voy a aplaudir”. Todo empieza con uno o dos valientes. El resto se suma porque el silencio, en ese contexto tan íntimo y a la vez tan colectivo, resulta más incómodo que participar. En una cabina, cada gesto ajeno se amplifica, y la presión grupal funciona con una fuerza particular.

Diferencias culturales (y por qué los argentinos aplauden más)

Un estudio reciente realizado por Wizz Air, que encuestó a 4.500 pasajeros de distintas regiones, reveló que alrededor del 55 % dice aplaudir habitualmente al aterrizar, y uno de cada cinco admite hacerlo sólo porque otros lo iniciaron.

Las diferencias culturales son notorias:

• En Europa central y del este —Hungría, Bulgaria, Rumania— cerca de la mitad aplaude.
• En cambio, entre británicos y suizos la cifra cae por debajo del 30 %.

En América Latina, aunque no existe un dato unificado, la costumbre está mucho más extendida. Y en Argentina en particular, el aplauso forma parte del imaginario viajero desde hace décadas. Se lo relaciona con un sentido celebratorio, casi festivo: llegar a destino es un acontecimiento en sí mismo, ya sea el regreso a casa o el inicio de unas vacaciones ansiadas.

No es casual que muchos viajeros frecuentes lo definan como “muy argentino”. Tampoco sorprende que la prohibición de Arajet se viralizara enseguida. La empresa argumentó que “los aplausos pueden interferir con los anuncios de seguridad posteriores al aterrizaje”. Para buena parte del público local, sin embargo, la medida fue interpretada como un gesto exagerado, casi antipático, que atentaba contra una tradición cariñosa.

Una grieta silenciosa: los que aplauden y los que no

Como todo hábito social, la práctica fue adquiriendo nuevos matices con el tiempo. Hoy existe una división visible entre quienes aplauden sin complejos y quienes miran ese gesto por encima del hombro. No sólo por frecuencia de viaje, sino también por clase.

Los aplausos se escuchan mayormente en cabinas economy y casi nunca en business, fenómeno que alimentó una jerarquía tácita entre “pasajeros experimentados” y “pasajeros emocionados”.

Para Mason, ese desprecio encierra un riesgo de condescendencia. “Puede aparecer una sensación de superioridad: la idea de que los que saben volar no hacen eso”. Pero detrás de ese gesto espontáneo no hay ignorancia, sino emociones genuinas: alivio, gratitud, entusiasmo.

Otros lo ven con ternura. Keith Jenkins, fundador del sitio de viajes Velvet Escape, dice que cuando escucha aplausos siente “que la gente está contenta de estar por fin en tierra o de que sus vacaciones están empezando”. En muchos vuelos turísticos, el aplauso se convierte en un pequeño ritual de celebración colectiva.

¿Tiene sentido aplaudir? Una tradición sin reglas

La crítica más habitual es pragmática: “el piloto sólo está haciendo su trabajo”, dicen algunos, comparando la situación con no aplaudir al conductor del colectivo. Pero el argumento se cae rápido: también aplaudimos en conciertos, obras de teatro, partidos de fútbol, incluso sabiendo que quienes actúan son profesionales.

Gary Leff, analista de aviación desde hace más de 20 años, lo resume bien: los aplausos son “un poco raros, normalmente injustificados, pero completamente inofensivos”. En condiciones extremas —mal clima, un aterrizaje particularmente complicado— tal vez parezcan merecidos. El resto del tiempo, funcionan como un símbolo: se aplaude el final de la experiencia, no la destreza técnica.

No existe ninguna regla de etiqueta sobre aplaudir o no. Las aerolíneas no lo prohíben —salvo casos particulares como el reciente de Arajet—, los tripulantes suelen ignorarlo y los pilotos rara vez llegan a escucharlo. Aplaudir no acelera el desembarque, no cambia nada en lo práctico. Pero sí revela algo profundamente humano: por más que hoy volar sea rutinario, para mucha gente sigue siendo algo significativo, emocional, incluso extraordinario.

En el fondo, una cuestión de humanidad

Quizás lo fascinante de este gesto no sea su sonido, sino lo que expone. A pesar de la sofisticación tecnológica y la naturalización del viaje aéreo, seguimos siendo criaturas vulnerables. Volar nos recuerda nuestra fragilidad y, al mismo tiempo, nuestra capacidad de maravillarnos. Aplaudir es una reacción pequeña, imperfecta, emocional. Un modo de cerrar un capítulo de tensión, una bienvenida al suelo firme o una celebración íntima compartida con desconocidos.

Arajet podrá prohibir los aplausos. Otros podrán burlarse de ellos. Pero lo cierto es que, mientras existan personas que sientan alivio al tocar tierra, mientras volar siga siendo para algunos una mezcla de miedo y magia, siempre habrá quien, apenas el avión frene, deje escapar un par de palmas que dicen mucho más que “gracias”.

Este informe, publicado con motivo del Día Meteorológico Mundial el 23 de marzo y cuyo lema este año es "Observando el hoy, protegiendo el mañana", advierte sobre los cambios climáticos que se están produciendo actualmente en todo el planeta.

Estado del clima de la Tierra

En 2025, continuaron registrándose fenómenos extremos en todo el mundo incluyendo calor intenso, lluvias torrenciales y ciclones tropicales, los cuales causaron una devastación generalizada y pusieron de manifiesto la vulnerabilidad de las economías y las comunidades.

Las concentraciones de gases de efecto invernadero siguen impulsando el calentamiento continuo de la atmósfera y los océanos, así como el deshielo de los glaciares.

El informe confirmó que los años más recientes, entre 2015 y 2025, fueron los 11 años más cálidos de los que se tiene constancia, y que 2025 fue el tercer año más cálido jamás registrado, situándose aproximadamente 1.43 °C por encima del promedio del periodo 1850-1900.

El deshielo de los casquetes polares y los glaciares sigue contribuyendo al aumento del nivel del mar.

En 2025, tanto la Antártida como Groenlandia perdieron una masa de hielo significativa, mientras que el hielo marino del Ártico alcanzó su segunda extensión media anual más baja desde que comenzaron los registros por satélite en 1979. La pérdida de glaciares también se aceleró, registrándose niveles excepcionales en Islandia y a lo largo de la costa del Pacífico de América del Norte en 2025.

El nivel medio global del mar en 2025 fue comparable a los máximos históricos registrados en 2024 y se sitúa ahora aproximadamente 11 cm por encima del nivel registrado al inicio del periodo de observación por satélite en 1993.

El océano continúa absorbiendo dióxido de carbono y calentándose, absorbiendo la mayor parte del exceso de calor del planeta. Más del 91 % de este exceso de calor se almacena en el océano, lo que ayuda a moderar el aumento de las temperaturas en tierra firme.

Durante las últimas dos décadas, el océano ha absorbido cada año el equivalente a aproximadamente 18 veces el consumo anual de energía de la humanidad. En 2025, el contenido calorífico del océano (hasta una profundidad de 2000 metros) alcanzó su nivel más alto desde que comenzaron los registros en 1960, superando el récord anterior establecido en 2024.

Las concentraciones de los principales gases de efecto invernadero, dióxido de carbono, metano y óxido nitroso, influyen en el balance energético de la Tierra, que es la diferencia entre la energía que entra en el sistema terrestre proveniente del Sol y la energía que sale del planeta.

Las concentraciones de estos gases alcanzaron sus niveles más altos en al menos 800.000 años, impulsando un creciente desequilibrio energético de la Tierra que alcanzó un nuevo máximo en 2025.

Impactos climáticos en las economías y las comunidades

Los fenómenos meteorológicos extremos de 2025, incluyendo olas de calor, sequías, incendios forestales, tormentas e inundaciones, causaron miles de muertes, afectaron a millones de personas y generaron pérdidas económicas de miles de millones.

El informe tiene como objetivo respaldar la toma de decisiones por parte de gobiernos, empresas e instituciones, y se basa en las contribuciones científicas de los servicios meteorológicos nacionales, los centros climáticos regionales de la OMM, los socios de las Naciones Unidas y docenas de expertos.

Uno de los objetivos del informe "Estado del clima mundial" de la OMM es servir de base para la toma de decisiones. Este se alinea con el lema del Día Meteorológico Mundial: cuando se observa el presente, no solo se pronostica el tiempo, sino que también se protege el mañana.

El informe de la OMM señala un "estado de emergencia" para el planeta, advirtiendo que los rápidos cambios impulsados por la actividad humana tendrán repercusiones que perdurarán cientos y potencialmente miles de años. La ventana de oportunidad para la acción se está cerrando, lo que exige esfuerzos urgentes y acelerados de mitigación y adaptación para limitar las futuras perturbaciones.

Artemis II ha marcado un hito en la exploración espacial como la misión que volvió a enviar humanos a orbitar la Luna tras más de 50 años, y al alcanzar un récord con los humanos que más lejos han viajado desde la Tierra. Pero, pese al éxito que ha significado para la NASA, la investigación espacial realizada por la agencia está en riesgo debido a posibles recortes de presupuestos.

De aprobarse, significaría una caída del 47% en los recursos de la agencia espacial, lo que, según diferentes organizaciones científicas, sería el mayor recorte anual a la financiación científica en su historia.

Nuevo intento de recortar financiamiento

Este lunes, el presidente de EE.UU., Donald Trump, señaló a los astronautas de la misión Artemis II que durante su primer mandato tuvo que decidir si cerrar o no la NASA. “Y no lo dudé ni un segundo. Es genial contar con alguien como Jared (Isaacman, administrador de la agencia), porque me lo pone mucho más fácil. Ni siquiera me lo planteé”, sostuvo.

Sin embargo, aunque su administración ha destinado más recursos al programa de vuelos espaciales tripulados, también ha intentado constantemente recortar su gasto total. En 2025, propusieron reducir un 24% del presupuesto, lo que finalmente fue rechazado en el Congreso, que aprobó 24.400 millones de dólares para este año.

De acuerdo a la organización The Planet Society —fundada en 1980 por Bruce Murray, Carl Sagan y Louis Friedman— una reducción significativa del presupuesto podría retrasar o cancelar proyectos como el telescopio espacial Nancy Grace Roman, cuyo lanzamiento está previsto para finales de este año; misiones planetarias como Dragonfly, que tiene como objetivo Titán, la luna más grande de Saturno, o el sondeo de objetos cercanos a la Tierra (NEO, por sus siglas en inglés), que busca asteroides.

Más recortes en ciencia más presupuesto para defensa

Además de la NASA, el plan de recortes del gobierno estadounidense incluye otras agencias federales que financian o realizan investigaciones sobre salud, espacio y medio ambiente, como la Fundación Nacional de Ciencias (NSF) y a la Agencia de Protección Ambiental (EPA).

Según informó Nature, de aprobarse la propuesta del gobierno estadounidense, los presupuestos de ambas agencias se reducirían en más del 50% en 2027 en comparación con sus niveles actuales, mientras que el financiamiento de los Institutos Nacionales de Salud (NIH) de EE. UU. disminuiría un 13%.

La Casa Blanca ha indicado que pretende mantener la financiación para la investigación en información cuántica e inteligencia artificial "para garantizar que Estados Unidos siga a la vanguardia" en estas áreas. No obstante, también propone recortes de 37% y 32%, respectivamente.

La única área beneficiada, hasta ahora, sería Defensa, que recibiría 1,5 billones de dólares, 40% más que este año. Aunque la decisión final la determinará el Congreso, lo que podría definirse incluso en octubre.

Referencias de la noticia

Declaración The Planetary Society: The Planetary Society urges Congress to reject historic cuts to NASA, again.

The Guardian: Trump tells Artemis II crew he saved Nasa despite trying to slash agency’s budget.

Nature News. Massive budget cuts for US science proposed again by Trump administration.

Gobierno de EE.UU. Presupuestos generales del año fiscal 2027.

Los bosques, incluyendo tanto los árboles como los suelos forestales, constituyen el segundo mayor sumidero de carbono del planeta después de los océanos, explica la Oficina Nacional de Bosques (ONF). "Hasta que alcanza la madurez, una masa forestal captura CO2, contribuyendo así a la reducción de la presencia de gases de efecto invernadero en la atmósfera".

Para lograr la neutralidad de carbono, resulta, por tanto, esencial garantizar su preservación y regeneración. Sin embargo, según un estudio realizado en Suecia y publicado en la revista Science, los bosques plantados por el ser humano no poseen, en absoluto, las mismas propiedades en lo que respecta al carbono.

Más de un 70 % menos de carbono por hectárea

Al contabilizar la vegetación, la madera muerta, los restos leñosos y los suelos, los bosques primarios almacenan más de un 70 % más de carbono que los bosques secundarios; una disparidad mucho mayor de la que se había determinado en estudios anteriores.

Según los científicos, sería necesario extraer 8.000 millones de toneladas de CO2 de la atmósfera para restaurar el equivalente al almacenamiento de carbono que proporcionan los bosques naturales.

Lo mismo se aplica a los bosques boreales. Durante su investigación, los científicos descubrieron que la mayor parte del carbono almacenado en los bosques boreales no se encuentra en los árboles mismos, sino en el suelo. "En los bosques primarios, los suelos retienen el 64 % del carbono total, frente al 30 % en los árboles y el 6 % en la madera muerta", señala el estudio.

"La capacidad de almacenamiento que pierde un bosque antiguo o de crecimiento primario, una vez que ha sido talado y explotado de manera extensiva no puede recuperarse fácilmente", explica Rob Jackson, uno de los autores del estudio.

¿Cómo podemos asegurar que la reforestación cumpla su función?

Aunque los bosques secundarios absorben menos carbono, siguen siendo, no obstante, esenciales. "Nuestros resultados demuestran que proteger los pocos bosques primarios que quedan tiene un potencial mucho mayor de lo que se pensaba anteriormente".

"Restaurar los sitios degradados por la silvicultura industrial también podría impulsar la biodiversidad y permitir el almacenamiento de aún más carbono', señala Anders Ahlström, otro de los autores del estudio.

Por último, el estudio revela que las estimaciones anteriores han subestimado en gran medida el coste en términos de carbono que conlleva transformar un bosque primario en un bosque secundario, y que la reforestación implementada por la industria durante décadas, no será suficiente para preservar el planeta.

Referencia de la noticia

Geo, Les arbres plantés par l’homme stockent beaucoup moins de carbone que les forêts naturelles

ONF, La forêt : un indispensable pour une planète décarbonée

Science, Higher carbon storage in primary than secondary boreal forests in Sweden

La citronela se ha ganado la fama como la principal planta “antimosquitos”, a¡hasta el punto de que mucha gente la compra pensando que con solo tenerla cerca de la ventana, su hogar ya estará protegido. Sin embargo, la citronela no funciona como repelente de forma pasiva, y ese es el error más común que se repite en casas, terrazas y jardines.

No es que la planta no sirva, sino que no se está usando de la manera correcta. Ese mito viene en gran parte por cómo se comercializa. Se vende la idea de que basta con colocarla en una maceta cerca de la ventana para mantener alejados a los insectos, pero en realidad eso no sucede, y la razón es bastante sencilla.

La citronela, específicamente especies como Cymbopogon nardus o Cymbopogon winterianus, poseen aceites esenciales ricos en citronelal, geraniol y citronelol. Estos compuestos sí tienen un efecto comprobado contra insectos, pero deben liberarse activamente al ambiente para que funcionen.

En condiciones naturales, estos compuestos cumplen una función más relacionada con la defensa de la planta frente a animales herbívoros o patógenos, con los que repelen mosquitos de manera constante. Por eso, esperar que una planta en maceta actúe como una barrera invisible es una expectativa muy equivocada.

La citronela y su verdadero mecanismo contra mosquitos

Para entender la razón del porqué la citronela no funciona como muchos creen, debemos hablar de uno de sus principales compuestos, el citronelal. Este pertenece al grupo de compuestos volátiles, lo que significa que se evaporan de manera sencilla y son los responsables del aroma característico de la planta.

El problema es que la planta, no libera suficiente compuesto al ambiente de manera continua. A diferencia de un difusor o una vela, donde el aceite se volatiliza activamente, en la planta los aceites están contenidos en estructuras celulares. Solo se liberan cuando existe algún daño en las hojas, calor o manipulación directa.

Por eso, cuando alguien dice que tiene una planta de citronela y aun así existe presencia de mosquitos, no es que la planta “no sirva”, sino que no se está generando la liberación de los compuestos activos. En otras palabras, es como tener un perfume cerrado y esperar que aromatice toda la habitación, simplemente no sucede.

La eficacia del citronela, depende de la concentración en el aire. Estudios han mostrado que para obtener un efecto repelente real, debe mantenerse una concentración constante, algo que una planta intacta no logra por sí sola. Esa es la razón por la cual, velas, atomizadores o aceites esenciales, son más efectivos.

Los factores ambientales influyen mucho. El viento, la temperatura y la humedad afectan la dispersión de estos compuestos. En exteriores, el efecto se diluye rápidamente, lo que hace menos probable que una planta funcione como repelente. La citronela sí tiene potencial repelente, pero depende totalmente de cómo se active ese potencial.

Cómo usar la citronela correctamente

Si quieres que la citronela realmente funcione contra mosquitos, hay que cambiar el enfoque. En lugar de verla como una barrera pasiva, hay que tratarla como una fuente de compuestos activos que necesitan liberarse. Un tip básico pero efectivo es frotar ligeramente las hojas para liberar los aceites esenciales.

Esta simple acción es suficiente para romper las estructuras celulares y permitir que el Citronelal logre volatizarse. El efecto no es permanente, pero sí genera un efecto inmediato. Por eso, una planta de citronela puede funcionar mejor si se manipula de vez en cuando, principalmente en momentos donde los mosquitos llegan todos los días.

También es buena opción, aprovechar la planta como materia prima. Se pueden cortar las hojas de la planta y colocarlas en zonas estratégicas o incluso preparar extractos caseros, aunque aquí ya entramos a un tema más técnico. Lo importante es saber que la planta es el origen de la protección y no el producto final.

Finalmente, como planta, la citronela sigue siendo una excelente opción ornamental y aromática. Es una especie resistente, de pocos cuidados y que embellece cualquier lugar en donde se coloca. Aunque su papel como repelente dependerá completamente de cómo se utilice y de que sigas todas las recomendaciones que te platiqué.

Porque la citronela sí sirve, pero no como muchos creen. El error está en pensar que la planta por sí sola va a realizar todo el trabajo, cuando en realidad necesita que alguien intervenga para liberar sus compuestos. No es una especie complicada, pero tampoco es automática. Si la usas bien, funciona; si no, se quedará solo como una planta bonita.

Algunos volcanes entran en erupción con tal violencia, expulsando más magma del que podría cubrir todo Central Park (12 km de profundidad), que lo único que queda es un cráter amplio y bastante poco profundo, una llamada "caldera". Ejemplos de estos supervolcanes son la caldera de Yellowstone, la caldera de Toba y la caldera Kikai, mayormente sumergida, en Japón, cuya última erupción tuvo lugar hace 7300 años, en la que fue la mayor erupción volcánica de la época geológica actual, el Holoceno. Sabemos que estos volcanes pueden volver a entrar en erupción, pero conocemos muy poco sobre los procesos que preceden a una erupción y, por lo tanto, no estamos preparados para hacer predicciones. "Debemos comprender cómo se acumulan cantidades tan grandes de magma para entender cómo se producen las erupciones de calderas gigantes", afirma el geofísico SEAMA Nobukazu, de la Universidad de Kobe.

El hecho de que la caldera de Kikai esté mayormente sumergida es, de hecho, una ventaja para abordar cuestiones como esta. Seama explica: «Su ubicación submarina nos permite realizar estudios sistemáticos a gran escala». Por ello, este investigador de la Universidad de Kobe se asoció con la Agencia Japonesa para la Ciencia y la Tecnología Marina y Terrestre (JAMSTEC) y utilizó conjuntos de cañones de aire que generan pulsos sísmicos artificiales junto con sismómetros de fondo oceánico que registran cómo se propaga esa onda sísmica a través de la corteza terrestre para comprender su estado.

En la revista Communications Earth & Environment, el equipo publica ahora sus hallazgos. Descubrieron que existe una región compuesta en gran parte por magma directamente debajo del volcán que entró en erupción hace 7300 años, y caracterizaron el tamaño y la forma del reservorio. Seama afirma: «Debido a su extensión y ubicación, es evidente que se trata del mismo reservorio de magma que en la erupción anterior».

Pero es probable que este magma no sea un remanente de esa erupción. Los investigadores se percataron de que en el centro de la caldera se ha estado formando un nuevo domo de lava durante los últimos 3900 años, y los análisis químicos mostraron que el material producido por esta y otras actividades volcánicas recientes tiene una composición diferente a la del material expulsado en la última gran erupción. «Esto significa que el magma presente actualmente en el reservorio de magma bajo el domo de lava es probablemente magma recién inyectado», resume Seama. Esto permite a los investigadores proponer un modelo general sobre cómo se rellenan los reservorios de magma bajo los volcanes de caldera.

“Este modelo de reinyección de magma es consistente con la existencia de grandes reservorios de magma poco profundos bajo otras calderas gigantes como Yellowstone y Toba”, afirma Seama, con la esperanza de que los hallazgos de su equipo contribuyan a comprender los ciclos de suministro de magma tras erupciones gigantes. Concluye diciendo: “Queremos perfeccionar los métodos que han demostrado ser tan útiles en este estudio para comprender más a fondo los procesos de reinyección. Nuestro objetivo final es poder monitorear mejor los indicadores cruciales de futuras erupciones gigantes”.

Fuente: Universidad de Kobe

Referencia

Nagaya, A., Seama, N., Fujie, G. et al. Melt re-injection into large magma reservoir after giant caldera eruption at Kikai Caldera Volcano. Commun Earth Environ 7, 237 (2026). https://doi.org/10.1038/s43247-026-03347-9

La Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, ha incluido al pingüino emperador y al lobo marino antártico en su Lista Roja de Especies Amenazadas. Según un informe publicado el jueves por la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), el cambio climático en la Antártida particularmente las alteraciones en el hielo marino, es la principal causa de esta amenaza.

La UICN señaló que la menor disponibilidad de alimento, ya ha provocado una disminución del 50 % en la población de lobos marinos antárticos desde el año 2000.

Se proyecta que los cambios en el hielo marino antártico, impulsados por el clima, reduzcan a la mitad la población de pingüinos emperador para la década de 2080. El informe añadió que los elefantes marinos del sur también se encuentran ahora en riesgo de extinción debido a las enfermedades.

La Dra. Grethel Aguilar, Directora General de la UICN, afirmó que el declive del pingüino emperador y del oso marino antártico en la Lista Roja constituye una llamada de atención sobre las realidades del cambio climático.

La Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN, es una fuente clave de información sobre el estado de conservación global de especies animales, fúngicas y vegetales. Las especies se clasifican en nueve categorías: No Evaluada, Datos Insuficientes, Preocupación Menor, Casi Amenazada, Vulnerable, En Peligro, En Peligro Crítico, Extinta en Estado Silvestre y Extinta.

Especies en riesgo

El pingüino emperador ha sido reclasificado en la lista, pasando de la categoría de Casi Amenazada a la de En Peligro, basándose en proyecciones que indican que su población podría reducirse a la mitad para la década de 2080. Las imágenes satelitales revelan una pérdida de alrededor del 10 % de la población tan solo entre 2009 y 2018, lo que equivale a más de 20,000 pingüinos adultos.

La foca peletera antártica también ha pasado de la categoría de Preocupación Menor a la de En Peligro en la Lista Roja de la UICN. Su población ha disminuido en más de un 50 por ciento, pasando de una cifra estimada de 2,187,000 ejemplares maduros en 1999 a 944,000 en 2025.

El elefante marino del sur ha pasado de la categoría de Preocupación Menor a la de Vulnerable, tras sufrir descensos poblacionales provocados por la gripe aviar altamente patógena.

Existe una creciente preocupación de que el calentamiento global aumente las muertes relacionadas con enfermedades entre los mamíferos marinos, especialmente en las regiones polares, donde las especies han tenido una exposición limitada a los patógenos.

El papel del cambio climático

La Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), señaló que esta amenaza se debe principalmente al cambio climático y a la fragmentación prematura y la pérdida del hielo marino, el cual ha alcanzado mínimos históricos desde 2016.

Los pingüinos emperador dependen de un hielo marino estable, conocido como hielo fijo, como hábitat para sus crías y durante su temporada de muda; se trata de un hielo que permanece adherido a la línea costera, al fondo oceánico o a icebergs encallados.

Por consiguiente, si el hielo se fragmenta demasiado pronto, esto podría resultar fatal para la especie, y las poblaciones de pingüinos emperador podrían sufrir un rápido declive bajo tales condiciones.

Al mismo tiempo, el cambio climático junto con el aumento de la temperatura de los océanos y la reducción del hielo marino, se está convirtiendo en una seria amenaza para las focas.

Esta transformación está desplazando al kril, una fuente de alimento fundamental para las focas, hacia aguas oceánicas más profundas en busca de temperaturas más frías, lo que reduce la disponibilidad de alimento para estos animales.

El director general de la UICN anunció que los países se reunirán en mayo en la Reunión Consultiva del Tratado Antártico, donde se presentarán estos nuevos hallazgos. El objetivo de presentar estas evaluaciones durante la reunión será proporcionar datos esenciales para fundamentar las decisiones relativas a este majestuoso continente y a sus singulares especies de vida silvestre, añadió Aguilar.

Referencia de la noticia

Emperor penguin and Antarctic fur seal now Endangered due to climate change – IUCN Red List. https://iucn.org/press-release/202604/emperor-penguin-and-antarctic-fur-seal-now-endangered-due-climate-change-iucn. April 9, 2026.

Con la llegada de la primavera, el huerto se llena una vez más de nuevos cultivos y, entre ellos, el tomate ocupa un lugar destacado. Esta hortaliza se distingue por una extraordinaria variedad de formas, colores y tamaños, que van desde los diminutos tomates cherry hasta las grandes variedades de tipo "corazón de buey".

La siembra suele realizarse entre finales de abril y principios de mayo, una vez que ha pasado el riesgo de heladas. A partir de ese momento, la planta crece con rapidez, ofreciendo sus primeros frutos a partir de mediados del verano. Sin embargo, para cultivar plantas verdaderamente vigorosas y productivas, muchos jardineros experimentados recurren a una técnica avanzada: el injerto.

¿Qué es el injerto y por qué utilizarlo?

El injerto es una técnica agronómica que consiste en unir dos plantas diferentes para que crezcan juntas como un único organismo. Concretamente, combina:

• La parte aérea (conocida como "injerto" o "púa"), elegida por la calidad de su fruto.
• El sistema radicular (conocido como "portainjerto' o "patrón"), seleccionado por su robustez y resistencia.

Tanto la parte aérea como el sistema radicular provienen de dos plantas distintas, seleccionadas específicamente por sus respectivas características de fruto y de raíz.

La parte aérea se obtiene realizando un corte limpio para aislar una yema, un brote o un injerto (púa), mientras que la parte subterránea se obtiene separando la parte aérea del sistema radicular, nuevamente, mediante un corte limpio, aunque en este caso situado por encima del cuello de la raíz.

El éxito del injerto depende principalmente de dos factores:

• Compatibilidad botánica: Es fundamental que las dos plantas sean botánicamente compatibles; es decir, que pertenezcan a la misma familia botánica. Esto implica que compartan características estructurales similares, lo cual permite la fusión de sus tejidos.

• Precisión: se requiere una ejecución de alta calidad, tanto al realizar los cortes en ambas plantas como al poner en contacto los tejidos vegetales. La fusión de estos tejidos se facilita mediante la aplicación de una tira de material flexible y transpirable en el punto de contacto entre el injerto y el portainjerto, específicamente, allí donde debe producirse la fusión tisular.

Esta técnica se emplea ampliamente en plantas leñosas, tanto en el cultivo frutal (como manzanos, perales y cítricos), como en el sector ornamental (por ejemplo, rosales y arces). No obstante, también encuentra aplicación en ciertas plantas herbáceas, incluyendo diversas hortalizas.

En el ámbito de la horticultura, un ejemplo típico es el de las Solanáceas, una familia que incluye tomates, berenjenas y pimientos. Dentro de este grupo, es posible, por ejemplo, injertar tomates sobre portainjertos de tomate seleccionados y, en algunos casos, incluso sobre berenjenas.

Otro ejemplo muy común involucra a las Cucurbitáceas: las sandías y los melones se injertan a menudo sobre calabazas, mientras que los pepinos pueden injertarse sobre calabacines o calabazas, aprovechando así sistemas radiculares más resistentes.

En los últimos años, la técnica del injerto en hortalizas ha encontrado una aplicación cada vez mayor, principalmente para potenciar la resistencia a las enfermedades transmitidas por el suelo y mejorar la adaptabilidad a condiciones de cultivo difíciles.

Injerto de tomate: técnicas y ventajas

En el caso de los tomates, el injerto se realiza sobre plántulas jóvenes, utilizando como portainjerto variedades híbridas seleccionadas, caracterizadas por un sistema radicular vigoroso y resistente.

Entre las técnicas más utilizadas se encuentra el injerto de hendidura, que consiste en cortar el portainjerto y realizar una pequeña incisión vertical en la que se inserta el injerto (la variedad de tomate destinada al cultivo), el cual ha sido tallado en forma de cuña. Esta técnica es relativamente sencilla y asegura una unión de injerto estable.

El injerto de pinza (o injerto de empalme) también es ampliamente empleado: en este método, el portainjerto y el injerto se cortan en un ángulo idéntico, se encajan a la perfección y, posteriormente, se fijan con una pequeña pinza. Se trata de una técnica rápida y precisa, apta incluso para aquellas personas con experiencia limitada.

Por último, el injerto por aproximación implica mantener inicialmente ambas plantas con sus propios sistemas radiculares intactos. Los tallos se inciden y se ponen en contacto; solo después de que el injerto se ha fusionado con éxito se elimina el sistema radicular del injerto (la púa). Este método reduce el estrés en las plantas y aumenta la probabilidad de un establecimiento exitoso.

En la práctica, los tomates casi siempre se injertan sobre portainjertos de tomate híbrido o sobre especies emparentadas particularmente resistentes, como Solanum habrochaites.

En términos generales, las ventajas son numerosas y tangibles:

• Mayor resistencia a las enfermedades, particularmente a los patógenos transmitidos por el suelo, como la marchitez por *Fusarium* y la marchitez por Verticillium.
• Un sistema radicular más desarrollado, capaz de absorber agua y nutrientes de manera más eficiente.
• Un crecimiento más vigoroso y una mayor capacidad de adaptación.
• Una productividad incrementada, lo que se traduce en cosechas más abundantes y prolongadas.
• Una tolerancia mejorada a condiciones estresantes, tales como la sequía o los suelos agotados.

Estos aspectos hacen que el injerto resulte particularmente útil en huertos de cultivo intensivo o en suelos que, en los últimos años, han albergado previamente cultivos de solanáceas.

Un equilibrio tra tecnica e natura

El injerto representa una de las expresiones más fascinantes de la jardinería: una práctica en la que el conocimiento, la destreza manual y la observación se entrelazan profundamente.

Por consiguiente, aplicar el injerto en las tomateras no solo significa aumentar el rendimiento del huerto, sino también sintonizar con los mecanismos más profundos de la vida vegetal, transformando así el cultivo en una experiencia aún más consciente y gratificante.

La misión Artemis 2 de la NASA se lanzó el pasado miércoles 1 de abril desde Cabo Cañaveral, Florida. La misión, impulsada por el cohete SLS, envió la nave espacial Orion a la órbita terrestre baja, con los astronautas Christina Koch, Victor Glover, Jeremy Hansen y el comandante Reid Wiseman a bordo.

En los días siguientes, los astronautas realizaron una serie de pruebas mecánicas y experimentos científicos. Esto incluyó una prueba manual crucial del sistema de navegación y el monitoreo de su propia fisiología en el entorno de microgravedad.

Aún más importante, los especialistas de la misión han estado realizando mediciones de radiación para estudiar la evolución del campo de radiación dentro de la nave espacial. Estos datos contribuyen a la investigación sobre cómo los cambios en el campo de radiación pueden afectar la fisiología humana, una cuestión clave para los viajes espaciales de mayor duración a Marte y más allá.

Un histórico sobrevuelo lunar

El 6 de abril (sexto día de la misión), Orión entró en la esfera de influencia lunar, donde la gravedad de la Luna se convierte en la fuerza dominante que guía la nave espacial. Más tarde ese mismo día, los astronautas pasaron por detrás de la cara oculta de la Luna. Las primeras imágenes capturadas por la tripulación revelaron nuevas regiones lunares nunca antes vistas.

Capturaron fascinantes formaciones geológicas que salpican la superficie lunar, incluyendo antiguos flujos de lava y cráteres de impacto, que proporcionarán información clave sobre la formación geológica de la Luna.

La Dra. Nicky Fox, administradora asociada de la Dirección de Misiones Científicas de la NASA, se mostró entusiasmada con los nuevos datos. "Nuestros cuatro astronautas de Artemis II —Reid, Victor, Christina y Jeremy— llevaron a la humanidad en un viaje increíble alrededor de la Luna y trajeron imágenes tan exquisitas y repletas de información científica que inspirarán a las generaciones venideras", declaró.

Maravillas del lado oscuro y revelación de la Tierra

Entre las características observadas de la superficie lunar se incluyeron el color, la textura y el brillo. Estos datos fueron recopilados y transmitidos a la Tierra, y los científicos de la NASA ya están trabajando en el análisis de imágenes y datos. Comprender la evolución geológica de la Luna es un paso fundamental para desarrollar la infraestructura necesaria para una estación en la superficie lunar.

Al rodear el lado oscuro, la tripulación se encontraba en una posición privilegiada para observar un eclipse solar, casi exactamente dos años después del Gran Eclipse Norteamericano que cautivó la imaginación de los habitantes de la Tierra el 8 de abril de 2024. Y, finalmente, se convirtieron en espectadores de uno de los momentos más singulares para un ser humano: la salida de la Tierra.

Durante los dos días siguientes, la tripulación descansará mientras la nave Orion desciende (o, más precisamente, cae en caída libre) de regreso a la Tierra. Finalmente, entrarán en la atmósfera el viernes 10 de abril a una velocidad cercana a los 40.000 km/h.

Después de comer un sabroso choclo -hervido, a la parrilla o al horno- siempre queda lo mismo: el marlo. Duro, fibroso, poco tentador… se va directo a la basura.

Pero lo que parece un descarte sin valor, en realidad puede ser un aliado para el jardín. Con un poco de creatividad (y cero gasto), ese centro del choclo puede ayudar a mejorar el suelo, cuidar las raíces y hasta hacer más eficiente el compost.

El marlo es básicamente una estructura rica en celulosa, un material vegetal resistente que tarda en degradarse. Esa “lentitud” no es un problema: al contrario, es lo que lo vuelve útil. Funciona como una especie de esqueleto natural que aporta aireación y estructura al suelo a medida que se descompone.

Ahora bien, ¿se puede usar el marlo apenas se termina de comer el choclo o conviene dejarlo secar? Ambas opciones sirven, pero no da lo mismo. Si se usa fresco, todavía contiene humedad y restos de azúcares, lo que puede acelerar su descomposición… pero también atraer insectos o generar olores en espacios cerrados.

Por eso, para la mayoría de los usos conviene dejarlo secar unos días al aire hasta que esté bien duro y liviano. Ese pequeño paso mejora mucho su rendimiento en macetas o compost.

1. Base de drenaje en macetas: menos encharcamiento, más raíces sanas

Uno de los usos más simples y efectivos es colocarlo en el fondo de las macetas. Cortado en trozos o en rodajas, el marlo genera una capa que evita que la tierra se compacte y mejora el drenaje.

Esto tiene un impacto directo: menos acumulación de agua y menor riesgo de pudrición de raíces. En plantas sensibles al exceso de humedad -como muchas suculentas o aromáticas- puede marcar la diferencia entre que prosperen o no.

Acá sí conviene usar el marlo seco. Al estar deshidratado, no aporta humedad extra ni favorece la aparición de hongos. Además, dura más tiempo sin degradarse, manteniendo su función estructural.

2. Un gran aliado del compost: equilibrio y aireación

El compost casero necesita una mezcla equilibrada de materiales húmedos (restos de frutas, verduras) y secos (hojas, cartón, ramas). El marlo entra en esta segunda categoría: es una fuente de carbono ideal.

Cortado en pedacitos, no solo ayuda a balancear la humedad, sino que mejora la circulación de aire dentro del compost. Eso es clave para que el proceso sea más rápido y sin malos olores.

¿Se puede usar fresco? Sí, pero en este caso es preferible dejarlo orear o secar previamente. Un marlo demasiado húmedo puede desbalancear la mezcla. Si no hay tiempo, al menos conviene mezclarlo con otros materiales secos para compensar.

Un tip práctico: cuanto más chico se corte, más rápido se descompone. Entero puede tardar meses; en trozos, el proceso se acelera bastante.

3. Cobertura del suelo (mulching): menos riego y menos malezas

Triturado o cortado en láminas finas, el marlo puede usarse como cobertura sobre la tierra, alrededor de las plantas. Esta técnica, conocida como mulching, es una de las más efectivas —y subestimadas— en jardinería.

Esa capa cumple varias funciones al mismo tiempo: conserva la humedad del suelo, protege las raíces del frío o del calor excesivo y dificulta el crecimiento de malezas. Además, a medida que el marlo se degrada, aporta materia orgánica.

En este caso, el marlo seco vuelve a ser la mejor opción. Es más liviano, más fácil de manipular y menos propenso a generar moho en la superficie.

Reutilizar el marlo del choclo reduce la cantidad de desechos orgánicos que terminan en la basura, mejora la calidad del suelo sin insumos químicos y fomenta una lógica más circular en casa: lo que sobra vuelve a la tierra.

Y no es el único “extra” del choclo. Las chalas (las hojas que envuelven la mazorca) también se pueden compostar, usar como cobertura o incluso aprovechar como material para atar plantas de forma natural, reemplazando plásticos o hilos sintéticos.

Al final, se trata de mirar dos veces antes de tirar. Porque lo que parece inútil puede ser exactamente lo que el jardín estaba necesitando.

A lo largo de más de 15 temporadas en la Antártida, el fotógrafo y naturalista estadounidense Justin Hofman persiguió un objetivo casi imposible: obtener una imagen submarina de la foca de Ross, uno de los mamíferos más enigmáticos del planeta. Solo había visto dos ejemplares en década y media de trabajo. Y, aun así, siguió intentándolo.

Y, siguiendo aquel axioma que sostiene "persevera y triunfarás", Hofman consiguió su objetivo a finales de 2025. Porque, con su ágil y sagaz lente, capturó las primeras fotografías bajo el agua de esta especie. Se trata de un registro llegó a viralizarse y que ya es considerado histórico en el mundo de la biología marina.

Las imágenes, tomadas durante una expedición a bordo del National Geographic Resolution, muestran al animal nadando entre hielos compactos del continente blanco. Para los especialistas, estas fotografías representan “una ventana inesperada” a una especie prácticamente inobservable en su ambiente natural.

“Es muy probable que estas sean las primeras fotografías submarinas jamás tomadas de una foca de Ross. Este animal vive tan profundo en el hielo marino antártico que ni siquiera conocemos bien su ciclo vital”, explicó Hofman en sus redes sociales, donde compartió el material.

Un mamífero casi "invisible"

La foca de Ross (Ommatophoca rossii) es, quizás, el secreto mejor guardado del océano austral. La mayoría de los científicos que trabajan en la región jamás vieron una en libertad. Y, según Hofman, incluso para quienes pasan años embarcados en expediciones polares, toparse con una es casi una cuestión de suerte.

Este mamífero vive en zonas remotas, al sur de los 60° de latitud, generalmente en áreas de hielo compacto y muy aislado, donde el acceso humano es prácticamente nulo. Suele ser solitaria, esquiva, silenciosa y capaz de sumergirse durante largos períodos en aguas extremadamente frías y oscuras.

De hecho, hasta ahora, la única documentación gráfica disponible eran imágenes tomadas sobre el hielo, nunca bajo el agua.

“Nunca creí que fuera una posibilidad real, porque estos animales se ven muy raramente y suelen estar muy al sur”, reconoció.

Así fue el encuentro histórico con la foca más misteriosa del mundo

Durante una travesía de la expedición National Geographic–Lindblad, algo cambió. Hofman estaba en cubierta cuando, de repente, la misteriosa foca emergió a pocos metros. En cuestión de segundos, el fotógrafo explorador se lanzó al agua con su equipo y logró lo que llevaba más de 15 años intentando.

La secuencia de las fotografías muestra al animal deslizándose en silencio, rodeado de burbujas y reflejos azules. Para el especialista, fue un momento irrepetible.

“Hace años supe que posiblemente no existían imágenes submarinas de esta especie, así que empecé a pensar qué se necesitaría para conseguirlo”.

El registro no solo es estéticamente extraordinario: también es crucial para comprender la biología de una de las especies menos estudiadas de la región.

Por qué estas imágenes son tan valiosas

Expertos científicos señalan que la foca de Ross puede sumergirse a casi 300 metros y permanecer bajo el agua durante más de 20 minutos. Ese comportamiento, sumado a su preferencia por áreas remotas, hacen que seguirla o documentarla en acción sea una misión imposible. O "casi imposible".

De esta manera, las fotos de Hofman permiten observar cómo se desplaza, cómo usa su cuerpo para moverse entre hielos y cómo interactúa con un entorno de sombras, presión extrema y temperaturas gélidas.

Hasta la fecha, gran parte de los datos sobre la especie provenían de observaciones puntuales y mediciones sobre el hielo y no del ambiente donde pasa la mayor parte de su vida: el océano profundo.

Cómo es la foca de Ross y qué la diferencia de otras

Según la División Antártica Australiana y otros organismos polares, la foca de Ross posee rasgos únicos entre las focas antárticas.

• Es más pequeña que la foca leopardo y la cangrejera.
• Llega a tres metros de largo y unos 200 kilos de peso.
• Su pelaje va del marrón oscuro al blanco en la espalda.
• Su vientre es de un blanco plateado brillante.

• Tiene la boca pequeña y dientes afilados, perfectos para capturar presas escurridizas.
• Tiene ojos enormes, adaptados para ver en profundidades y con muy poca luz.
• Se alimenta de calamares y peces.

Su anatomía, con cuello grueso y cuerpo estilizado, parece diseñada para el silencio absoluto.

Un "animal fantasma"

La viralización de las imágenes de Hofman generó entusiasmo en toda la comunidad científica. Y es que "capturar" -fotográficamente hablando- a la foca de Ross en su ambiente es como lograr retratar a un fantasma marino.

“Pensé este registro durante años. Pero nunca imaginé que lo lograría”, concluyó el fotógrafo.

Los manglares han ido ganando protagonismo en el debate climático global debido a su extraordinaria capacidad para capturar y almacenar carbono. Conocidos como ecosistemas de "carbono azul", estos entornos costeros funcionan como verdaderos sumideros naturales de carbono, retirando el dióxido de carbono de la atmósfera y contribuyendo a mitigar el calentamiento global.

Un estudio científico publicado en la revista Marine Pollution Bulletin refuerza esta importancia al analizar el papel de los manglares en el secuestro de carbono, particularmente dentro del suelo. Los resultados indican que una gran parte de este carbono permanece almacenada durante periodos prolongados, amplificando así el impacto positivo de estos ecosistemas en la estabilidad climática.

Además, los investigadores destacan que los manglares son particularmente eficientes porque acumulan carbono no solo en su vegetación, sino, y esto es aún más importante en sus suelos ricos en materia orgánica, donde puede permanecer durante siglos.

Las reservas naturales de carbono superan a las de otros bosques

Los manglares se sitúan entre los ecosistemas más eficientes del planeta para la captura de carbono. Se estima que pueden almacenar hasta cinco veces más carbono que los bosques terrestres tradicionales, lo que los convierte en una herramienta esencial para mitigar la crisis climática.

Según los expertos, una sola hectárea de bosque de manglar puede almacenar desde cientos hasta miles de toneladas de carbono, especialmente en las capas más profundas del suelo. Esta capacidad transforma a estos ecosistemas en verdaderas "reservas climáticas naturales".

La degradación amenaza con liberar el carbono almacenado

A pesar de su inmenso potencial, los ecosistemas de manglares se encuentran actualmente bajo una presión severa. La expansión urbana, la contaminación y la conversión de estas áreas para actividades económicas han provocado la pérdida acelerada de estos entornos en diversas regiones del planeta.

Cuando se degradan, estos ecosistemas dejan de capturar carbono y comienzan a liberar el que tenían almacenado, exacerbando así el efecto invernadero. Se estima que anualmente se pierde entre el 1 % y el 3 % de la superficie mundial de manglares.

Además, la destrucción de estos entornos compromete otros servicios esenciales, tales como la protección contra la erosión costera, el mantenimiento de la biodiversidad y el sustento de las comunidades tradicionales que dependen de la pesca y de los recursos naturales.

Las soluciones basadas en la naturaleza cobran impulso

Ante este escenario, la protección y restauración de los manglares han sido identificadas como soluciones basadas en la naturaleza para hacer frente a la crisis climática. En diversos países se están implementando proyectos de reforestación y conservación que arrojan resultados prometedores en términos de captura de carbono y recuperación ambiental.

Los expertos sostienen que las políticas públicas y las inversiones en "carbono azul" pueden potenciar significativamente el papel de estos ecosistemas dentro de las estrategias climáticas globales. Además de reducir las emisiones, estas iniciativas contribuyen a la adaptación al cambio climático al proteger las zonas costeras vulnerables.

El estudio subraya que la preservación de los manglares no es meramente una cuestión ambiental, sino una estrategia climática urgente. En un escenario de aumento de las emisiones y de eventos climáticos extremos, estos ecosistemas pueden erigirse como aliados decisivos para frenar el avance de la crisis climática, siempre y cuando sean protegidos a tiempo.

Referencia de la noticia

Elsevier. Artigo "Blue carbon stock heterogeneity in Brazilian mangrove forests: A systematic review". 2023

Nuestro vecindario cósmico se ha expandido: se ha confirmado oficialmente un total de 15 nuevas lunas. Su descubrimiento fue anunciado por el Centro de Planetas Menores, el organismo central de la Unión Astronómica Internacional encargado de recopilar datos de observación sobre los cuerpos pequeños dentro del Sistema Solar.

Según el anuncio, cuatro de las lunas recién descubiertas orbitan alrededor de Júpiter, mientras que once pertenecen a Saturno. Esto eleva el número de lunas jovianas conocidas a 101. Saturno amplía aún más su ventaja, presumiendo ahora de un total de 285 satélites confirmados.

Diminutos cuerpos celestes con órbitas inusuales

Las nuevas incorporaciones consisten exclusivamente en objetos muy pequeños que miden apenas unos pocos kilómetros de diámetro, lo que hace que difícilmente puedan compararse con las lunas más grandes y conocidas. Sus órbitas también son dignas de mención: estas Lunas recorren trayectorias elípticas a una distancia considerable de sus respectivos planetas.

Además, algunas de ellas exhiben una dirección de movimiento inusual: orbitan de manera retrógrada; es decir, en la dirección opuesta a la rotación de su planeta.

Las nuevas Lunas han estado bajo observación durante años

El descubrimiento de estas Lunas no fue un acontecimiento repentino, sino más bien el resultado de años de observación. Los avistamientos iniciales de las lunas jovianas se remontan a los años 2011, 2018 y 2025. Las lunas saturnianas se registraron por primera vez en 2020 y 2023.

Sin embargo, la confirmación oficial tardó considerablemente más tiempo. La razón: se requieren observaciones repetidas para calcular sus órbitas con suficiente precisión.

Solo cuando se dispone de estos datos pueden identificarse y registrarse los objetos de manera concluyente. En consecuencia, actualmente solo poseen designaciones provisionales, tales como S/2011 J 4 o S/2020 S 45.

Saturno: sigue a la cabeza

El hecho de que se descubran nuevas lunas de forma continua no es un fenómeno aislado. El número de satélites conocidos ha estado creciendo rápidamente durante años, particularmente en el caso de Saturno. Solo en marzo de 2025, según la NASA, se identificaron 128 nuevas lunas saturnianas en un único lote.

Los expertos consideran que estas numerosas lunas pequeñas, denominadas "irregulares", proporcionan pistas importantes sobre la historia de nuestro Sistema Solar. Un estudio publicado en la revista científica Nature los vinculó con colisiones pasadas, y por extensión, con procesos que podrían haber contribuido a la estructura actual de los planetas y sus satélites.

Un vistazo al pasado del sistema solar

Estos nuevos descubrimientos demuestran, una vez más, cuán dinámico y complejo es realmente nuestro Sistema Solar. Incluso dentro de nuestro vecindario cósmico inmediato, queda mucho por explorar; y cada luna recién descubierta aporta una pieza más al rompecabezas para comprender su formación.

Desde la educación básica, aprendemos que Venus y la Tierra podrían considerarse gemelos por su tamaño similar. Nuevas investigaciones sugieren que existen vínculos mucho más profundos, revelando un pasado geológico muy similar durante las primeras etapas de nuestro Sistema Solar.

El análisis de los datos obtenidos por la sonda Magallanes ha permitido estudiar extensas mesetas venusianas, como la enorme región montañosa denominada Ishtar Terra, descubriendo que surgieron mediante procesos sorprendentemente parecidos a los antiguos cratones continentales terrestres.

A pesar de este notable pasado común, hoy ambos planetas muestran realidades opuestas. Mientras el nuestro alberga océanos y vida, Venus es totalmente inhóspito, con densas nubes tóxicas, una presión atmosférica aplastante y superficies extremadamente calientes sin rastro alguno de placas tectónicas activas.

Esta ausencia de tectónica de placas fue crucial para una evolución climática descontrolada. Sin embargo, lejos de la superficie, algunos científicos han empezado a mirar hacia las capas altas de su atmósfera buscando condiciones donde formas microscópicas de vida podrían haber encontrado cierto refugio.

Un oasis templado entre nubes letales

Al ascender entre 50 a 60 kilómetros sobre la superficie venusiana, el clima cambia drásticamente. Allí, la presión se iguala a la terrestre y las temperaturas rondan los treinta grados centígrados. Esta franja atmosférica ofrece un entorno potencialmente habitable flotando sobre un infierno absolutamente desolador.

El interés por esta zona alta creció exponencialmente durante el año 2021, cuando astrónomos detectaron señales de fosfina. En nuestro planeta, este gas suele estar estrechamente asociado con actividad biológica, lo que desató un intenso debate sobre su origen misterioso y completamente desconocido.

Investigadores de la Universidad de Cardiff, indicaron que fuentes geológicas no explicaban esta presencia gaseosa. Aunque análisis posteriores redujeron drásticamente la cantidad estimada de fosfina, el enigma persiste y motiva nuevas observaciones para descubrir si realmente es una señal biológica oculta en las alturas.

Estas nubes, compuestas principalmente por ácido sulfúrico, son un entorno aparentemente letal, sin embargo, ciertos microorganismos terrestres sobreviven fácilmente en este tipo de ambientes. Lo que nos hace pensar que bacterias extremófilas podrían adaptarse para subsistir y prosperar suspendidas en esta atmósfera tan particular.

El fascinante viaje de la vida

Existe una teoría científica que podría explicar esta posible biología: la panspermia. Modelos recientes demuestran que meteoritos expulsados desde la Tierra por violentos impactos podrían haber transportado semillas de vida microbiana hasta las lejanas nubes del planeta Venus durante mucho tiempo.

Utilizando un marco analítico conocido como la Ecuación de Vida de Venus, los investigadores desglosaron las probabilidades de supervivencia celular. Para funcionar, el material orgánico debe soportar el impacto inicial y sobrevivir al hostil vacío espacial mientras viaja hacia su nuevo destino planetario.

Al ingresar en la densa atmósfera venusina, los fragmentos rocosos sufren ablación y se despedazan. Las simulaciones muestran que estos bólidos estallan en el aire, dispersando pequeñas partículas horizontales que forman una nube suspendida, por lo que no caen inmediatamente al suelo completamente esterilizado por calor.

Solamente las partículas microscópicas, pueden permanecer flotando durante varios días en este estrato templado. Durante este tiempo, las células terrestres supervivientes tendrían la oportunidad única de encontrar gotas líquidas protectoras, adaptándose y colonizando un entorno nuboso antes de hundirse hacia la muerte térmica inevitable.

Intercambio interplanetario continuo

Los cálculos estiman que, millones de células microbianas podrían haber viajado desde la Tierra hasta Venus durante los últimos 3,500 millones de años. Aproximadamente cien células viables son dispersadas anualmente en sus nubes mediante estos espectaculares y frecuentes bombardeos meteoríticos.

Aunque parece una cantidad pequeña comparada con nuestra biósfera, demuestra que la litopanspermia es un mecanismo físicamente viable entre planetas rocosos. Si alguna futura misión espacial logra detectar vida flotante allí, existe una fuerte probabilidad de que sus ancestros hayan sido originarios de nuestro planeta.

Estudiar estas dinámicas y similitudes nos ayuda a comprender cómo evolucionaron ambos mundos desde sus orígenes. Entender por qué nuestro vecino perdió su habitabilidad superficial es esencial para valorar el delicado equilibrio climático que mantiene la vida en nuestro propio hogar.

Y si bien Venus sigue siendo un misterio, la búsqueda de vida en sus nubes no sólo intenta responder si estamos solos, sino que también nos revela asombrosas conexiones interplanetarias, convirtiendo su hermoso cielo infernal en un laboratorio biológico único e increíblemente prometedor.

La exploración espacial vive una nueva era marcada por la diversidad y la inclusión, y uno de sus nombres propios es, sin duda, el de Christina Koch.

La astronauta, ingeniera eléctrica y física estadounidense, de 47 años, ha pasado a la historia al convertirse en la primera mujer en participar en una misión tripulada alrededor de la Luna, un paso decisivo que allana el camino para que otras mujeres puedan pisar el satélite en el futuro.

Su participación en la misión Artemis II de la NASA no solo supone un logro técnico, sino también simbólico. Más de medio siglo después de las misiones Apolo, la humanidad regresa al entorno lunar con una tripulación que refleja mejor la sociedad actual: junto a Koch viaja también Victor Glover, el primer hombre negro en orbitar el satélite.

Un hito histórico en la carrera espacial

El viaje de Christina Koch alrededor de la Luna marca un antes y un después en la historia aeroespacial. Ya es la mujer que más se ha alejado de la Tierra, concretamente, 406.771,3 kilómetros.

A bordo de la nave Orión, Koch y sus compañeros han logrado otros hitos técnicos y científicos de gran relevancia, como observar la cara oculta de la Luna por primera vez en la historia de la humanidad.

Este tipo de misiones son fundamentales porque sirven como banco de pruebas para futuros alunizajes. En ese sentido, la NASA planea que Artemis III y Artemis IV lleven nuevamente a humanos a la superficie lunar, y todo apunta a que una mujer será parte de ese momento histórico.

De la Antártida al espacio profundo

La trayectoria de Christina Koch explica en gran medida su éxito. Ingeniera eléctrica de formación, ha trabajado en algunos de los entornos más extremos del planeta, como la Antártida o Groenlandia. Experiencias que fueron clave para su selección como astronauta.

Antes de Artemis II, Koch ya había batido récords. En 2019 completó la estancia más larga en el espacio realizada por una mujer, con 328 días consecutivos en la Estación Espacial Internacional. Además, junto a su compañera Jessica Meir, participó en la primera caminata espacial íntegramente femenina, un momento que ya anticipaba el cambio de tendencia en la presencia de mujeres en la NASA.

Su perfil combina resistencia física, capacidad técnica y una mentalidad orientada a la resolución de problemas, cualidades esenciales para misiones de larga duración.

¿Cuál es la tarea de Koch en la nave Orión?

En la misión Artemis II, Christina Koch desempeña el papel de especialista de misión a bordo de la nave Orion.

Su rol combina funciones operativas, científicas y de validación tecnológica, lo que la convierte en una pieza clave para que la misión siente las bases del regreso humano a la superficie lunar.

La tarea principal de Koch consiste en apoyar tanto las operaciones técnicas como científicas durante el vuelo alrededor de la Luna. Esto incluye supervisar sistemas clave de la nave, colaborar en la navegación y participar en la recopilación de datos que serán fundamentales para futuras misiones con alunizaje.

Además, trabaja en la evaluación del rendimiento de la nave y de los propios astronautas en condiciones de espacio profundo. Este tipo de análisis es esencial para garantizar la seguridad y eficacia de próximas misiones del programa Artemis.

Una inspiración para nuevas generaciones

Más allá de los logros técnicos, el impacto de Christina Koch se mide también en términos sociales. Su figura se ha convertido en un referente para niñas y jóvenes interesadas en carreras STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas).

Durante décadas, la exploración espacial ha estado dominada por hombres (un 84% del total de astronautas son varones), lo que ha limitado poder contar con más referentes femeninos como Valentina Tereshkova, la primera mujer en completar un viaje espacial en 1963, Svetlana Savitskaya, la primera en caminar por el espacio o Peggy Whitson, la que más tiempo ha permanecido en órbita (665 días, 22 horas y 22 minutos).

Hoy, Koch se suma a ellas en la necesaria tarea de romper barreras y demostrar que el espacio también es territorio de mujeres.

Imagen del telescopio espacial Hubble de la NASA que muestra el cometa interestelar 3I/ATLAS. El cometa se observa como un pequeño punto blanco en el centro de la imagen, rodeado por un halo azul claro que ocupa la mayor parte de la misma. Otras estrellas se aprecian como estelas diagonales azul-blancas que atraviesan la imagen.

El cometa interestelar 3I/ATLAS pronto abandonará nuestro sistema solar para no regresar jamás, pero las observaciones del cometa perdurarán en los archivos públicos de datos de la NASA. Más de una docena de misiones científicas de la NASA dirigieron sus instrumentos para observar el cometa, que es solo el tercer objeto identificado que visita nuestro sistema solar desde el espacio interestelar.

Cómo los datos abiertos capturaron por primera vez 3I/ATLAS

El telescopio terrestre ATLAS (Sistema de Última Alerta de Impacto Terrestre de Asteroides), financiado por la NASA y ubicado en Río Hurtado, Chile, descubrió por primera vez el cometa 3I/ATLAS el 1 de julio de 2025. Sin embargo, consultas a otro archivo de datos de la NASA revelaron que el cometa apareció en cámara mucho antes de su identificación oficial en julio.

El satélite TESS (Transiting Exoplanet Survey Satellite) de la NASA, que explora el cielo en busca de planetas fuera de nuestro sistema solar, cuenta con un amplio campo de visión que permitió capturar el cometa 3I/ATLAS en mayo de 2025. Esto posibilitó a los astrónomos rastrear con mayor precisión la trayectoria del cometa y comprender mejor su recorrido a través del sistema solar. Los datos de TESS están disponibles públicamente en el Archivo Barbara A. Mikulski para Telescopios Espaciales (MAST), financiado por la NASA.

“Los archivos de datos científicos de la NASA son una mina de oro de descubrimientos por hacer”, dijo Kevin Murphy, director de datos científicos en la sede de la NASA en Washington. “Las primeras observaciones de 3I/ATLAS de la misión TESS representan solo un ejemplo de las fascinantes revelaciones que nuestros datos abiertos pueden ofrecer”.

Descubriendo la composición del cometa

Décadas de observaciones han permitido a los científicos comprender bien la composición química y la estructura habituales de los cometas formados en nuestro sistema solar, pero dado que 3I/ATLAS se formó en otro lugar, los científicos anticiparon que este cometa tendría características diferentes. Hasta la fecha, pocos cometas, si acaso alguno, han sido observados por tantas naves espaciales como 3I/ATLAS, y la combinación de datos de estas diferentes misiones puede aportar información nueva y valiosa.

Por ejemplo, los investigadores descubrieron que las tasas relativas de producción de agua, dióxido de carbono y monóxido de carbono del cometa 3I/ATLAS diferían de las de los cometas típicos. Llegaron a esta conclusión combinando datos espectrales del orbitador de Marte MAVEN (Mars Atmosphere and Volatile EvolutioN) de la NASA con observaciones infrarrojas del telescopio espacial James Webb de la NASA y la misión SPHEREx (Spectro-Photometer for the History of the Universe, Epoch of Reionization, and Ices Explorer).

Una imagen cuadrada y pixelada con fondo oscuro. En el centro hay un grupo aproximadamente circular de píxeles brillantes, que va del blanco en el centro al azul claro, y luego a un azul más oscuro y morado a medida que se extiende hacia afuera. Los bordes y las esquinas de la imagen son principalmente píxeles morados oscuros y negros.

Los datos de SPHEREx, incluidas sus observaciones de 3I/ATLAS, se pueden consultar a través del Archivo Científico Infrarrojo (IRSA) de la NASA/IPAC. Los datos de MAVEN están disponibles a través del Sistema de Datos Planetarios. Las observaciones del telescopio Webb se encuentran en el archivo MAST.

Investigación futura

A corto plazo, los científicos e investigadores podrán utilizar los datos de 3I/ATLAS para obtener aún más información sobre la estructura y composición del cometa. Sin embargo, el impacto de las observaciones de la NASA tendrá repercusiones que van mucho más allá de este único objetivo.

La humanidad ha desarrollado recientemente tecnologías capaces de detectar objetos interestelares que atraviesan nuestro sistema solar. El primero detectado, 'Oumuamua, fue descubierto en 2017, pero los científicos estiman que un objeto interestelar podría pasar por nuestro sistema solar aproximadamente una vez al año. Con la llegada de telescopios cada vez más potentes, estos descubrimientos serán mucho más frecuentes.

A medida que vayamos conociendo mejor los objetos interestelares, los científicos podrán compararlos y contrastarlos entre sí de forma cada vez más eficaz y comprenderlos como un grupo.

La cantidad de datos recopilados sobre 3I/ATLAS significa que este cometa podría convertirse en una pieza clave para comprender los cometas interestelares en el futuro. Por ello, resulta aún más beneficioso que dichos datos estén disponibles para que todos puedan acceder a ellos.

“Dentro de treinta y cinco años, cuando los astrónomos hayan analizado otros treinta y cinco años de datos sobre cometas interestelares, se harán preguntas diferentes”, dijo Statler. “La forma de dejar un legado para que los científicos del futuro puedan responder a las preguntas del futuro es tener estos datos aquí y conservarlos para que puedan utilizarlos”.

Fuente: NASA

Ya es hora de regresar a casa. La misión Artemis II culminará con el amerizaje y la recuperación de los cuatro astronautas: en el océano Pacífico, frente a las costas de San Diego, California.

El momento del reingreso será las 20:07 hora EDT (costa este de EE. UU.). En España, este momento histórico será la madrugada del sábado 11 de abril a las 02:07 horas peninsular. Tras completar su viaje de aproximadamente 10 días hacia la órbita de la Luna y de regreso a la Tierra, la cápsula Orion entrará en la atmósfera terrestre a velocidades cercanas a 40 mil km/h. Un sistema de 11 paracaídas se desplegará en una secuencia precisa para reducir la velocidad de la cápsula Orion y permitir un amerizaje controlado.

La operación y el trabajo coordinado de años de simulaciones tecnológicas recalculando y la coordinación perfecta con en mar y tierra harán posible, junto con los astronautas, que esta misión resulte exitosa de punta a punta.

Los últimos preparativos

Los astronautas de la NASA Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch, y el astronauta de la CSA (Agencia Espacial Canadiense) Jeremy Hansen se mantuvieron durante el día 9, preparándose para su regreso a la Tierra, previsto para el viernes 10 de abril, lo que incluye repasar los procedimientos de reentrada y amerizaje y realizar maniobras de corrección de la trayectoria de regreso.

Koch y Hansen comenzaron desde el día anterior, 9 de abril, guardando el equipo que han utilizado durante la misión, retirando la carga y las redes de los compartimentos, e instalando y ajustando los asientos de la tripulación para asegurar que todos los elementos estén bien sujetos antes de su regreso a la Tierra.

En su último día completo en el espacio, 9 de abril, la tripulación de Artemis II comenzó la mañana con la canción "Lonesome Drifter" de Charley Crockett, mientras se acercaban a la Tierra a 237.115 km.

Como parte de las actividades del día, la tripulación revisó el último informe meteorológico, el estado de las fuerzas de recuperación y el cronograma de entrada. A lo largo del día, también trabajaron en las operaciones posteriores al amerizaje.

Durante la noche del 9 de abril, la nave espacial Orion encendió sus propulsores durante 9 segundos, impulsando a la tripulación de Artemis II hacia la Tierra. Orion en ese momento ya había recorrido más de la mitad del camino de regreso a casa.

Aproximadamente dos horas antes del encendido, se produjo una pérdida inesperada de señal en el enlace de retorno durante un cambio en la velocidad de transmisión de datos, lo que afectó la transmisión de comunicaciones y telemetría desde la nave espacial a tierra. Se restablecieron las comunicaciones bidireccionales y, poco después, los controladores de vuelo reanudaron los preparativos para el encendido junto con la tripulación.

La tercera maniobra de corrección de la trayectoria de retorno está programada para este mismo 10 de abril, antes de los procedimientos de reentrada.

Así será el paso a paso del amerizaje

Mientras Artemis II se acerca a la Tierra, los equipos de la NASA en tierra firme están ultimando los preparativos para la reentrada y el amerizaje de Orion alrededor de las 02:07 h peninsular del sábado 11 de abril, frente a la costa de San Diego.

Durante la reentrada, el módulo de servicio se separará alrededor de las 01:33 h peninsular, unos 20 minutos antes de que Orion alcance la atmósfera superior al sudeste de Hawái. A las 01:37 h peninsular, una última maniobra de ajuste de trayectoria perfeccionará la ruta de vuelo antes de que la nave espacial inicie una serie de maniobras de balanceo para alejarse de forma segura del equipo que se desprende.

A medida que Orion desciende a unos 122 km de altitud, la nave espacial entrará en un período de interrupción de comunicaciones programado de seis minutos a las 01:53, debido a la formación de plasma alrededor de la cápsula durante el pico de calentamiento. Se espera que la tripulación experimente hasta 3.9 G en un perfil de aterrizaje nominal.

Tras salir del estado de oscuridad, la cápsula Orion se desprenderá de la cubierta de su compartimento delantero, desplegará sus paracaídas de frenado cerca de los 6700 metros a las 2:03 h peninsular y, a continuación, desplegará sus tres paracaídas principales alrededor de los 1830 metros a las 1:04 para reducir la velocidad de la cápsula antes del amerizaje frente a la costa de San Diego.

Dos horas después del amerizaje, cuando ya sea seguro, la tripulación será extraída de la cápsula Orion por un equipo de buzos de la Marina de EEUU, en botes pequeños, junto con el equipo líder en aguas abiertas de la NASA, y trasladada por aire al USS John P. Murtha.

Equipos de rescate recogerán a la tripulación, se usarán dos helicópteros, una vez a bordo del buque, los astronautas se someterán a evaluaciones médicas posteriores a la misión antes de regresar a tierra para abordar un avión con destino al Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston.

Riesgos que enfrentan los astronautas en el reingreso a la atmósfera y amerizaje

El momento en que la cápsula Orion regresa a la Tierra es el más crítico de toda la misión. A unos 40.000 km/h atraviesa la atmósfera envuelta en plasma con temperaturas más altas que la lava y durante algunos minutos la comunicación con la Tierra desaparece.

No hay frenos, ni posibilidad de dar marcha atrás, solo deben confiar en la física, la ingeniería, y los años de estudio y ardua preparación por parte de cada integrante del inmenso grupo de la misión Artemis II. Cada cálculo, cada material, cada una de las miles de simulaciones hechas exige que esas cuatro personas lleguen vivas a la Tierra.

El escudo térmico de Orion frente a temperaturas de 2700 °C

La cápsula Orion de la NASA, con sus cuatro astronautas, ingresará a la atmósfera terrestre, como dijimos, a unos 40 mil km/h (velocidad de retorno lunar). A esta velocidad hipersónica, la fricción atmosférica generará una envoltura de plasma supercaliente alrededor de la nave, elevando la temperatura exterior hasta los 2760 °C.

El riesgo principal recae en la integridad del escudo térmico (Thermal Protection System). Cualquier fisura microscópica o anomalía en la tasa de ablación térmica podría comprometer catastróficamente el módulo de la tripulación.

Interrupción de las comunicaciones (el llamado “Blackout”)

El intenso calor disocia las moléculas del aire, creando una capa de plasma fuertemente ionizado. Esta envoltura actuará como una jaula electromagnética que bloqueará temporalmente la telemetría y la radiocomunicación.

Durante estos críticos minutos, los centros de control de la NASA y la Agencia Espacial Canadiense (CSA) quedarán "a ciegas", dependiendo enteramente de la navegación automatizada preprogramada de la nave Orion.

Fuerzas G y vibraciones severas

La brusca desaceleración aerodinámica someterá a los astronautas a intensas fuerzas G y violentas vibraciones. Este entorno dinámico conlleva riesgos físicos y biomecánicos. Las fuertes cargas de reingreso pueden causar desde desorientación espacial transitoria hasta fatiga extrema, representando un riesgo crítico de lesiones si los trajes de presión (LEA) y los sistemas de atenuación de impacto en los asientos no funcionan correctamente.

Despliegue de 11 paracaídas de manera secuencial

Para reducir la velocidad de caída libre desde la barrera del sonido hasta unos seguros 32 km/h para el amerizaje, Orion depende de un sistema crítico de 11 paracaídas. Estos deben desplegarse en una secuencia cronometrada y altimétrica exacta.

Un fallo técnico en la eyección de los paracaídas de frenado, el enredo de las líneas de suspensión o una apertura asimétrica en los paracaídas principales supondrían un impacto letal para los astronautas contra el océano.

Amerizaje y supervivencia acuática

El contacto final en el océano Pacífico presenta el último gran desafío. El oleaje severo o fuertes vientos podrían volcar la cápsula en el agua, dificultando la extracción de los astronautas, por eso es muy importante el estado del tiempo, sobre todo las velocidades de viento y cambios de dirección, en la región delimitada para el amerizaje.

La tripulación, apoyada por equipos navales de recuperación ensayados en conjunto por la NASA, ESA y CSA, debe estar preparada frente al riesgo de filtraciones de agua, mareos y la peligrosa inhalación de gases residuales tóxicos (productos de combustión del sistema de control de reacción) generados por la propia cápsula.

Llegó el momento, hoy es el gran día del regreso de la tripulación de Artemis II luego de haber cumplido sus objetivos a la perfección, con múltiples récords y haciendo historia, permitiendo que las generaciones actuales (que en su mayoría no vivieron las misiones Apolo), puedan sentir la inconmensurable sensación de adrenalina, emoción y satisfacción, que provoca poder ver con sus propios ojos una misión tripulada al espacio exterior.

Este es sin dudas el puntapié inicial de nuevos y muy ambiciosos objetivos del ser humano en el espacio, poniendo a prueba toda nuestras capacidades intelectuales para el desarrollo de la ciencia y la tecnología de maneras inimaginables.

El 29 de marzo, SpaceX perdió todo contacto con el satélite Starlink 34343 tras una anomalía repentina en órbita baja. Este dispositivo, lanzado apenas en mayo de 2025, orbitaba a unos 560 kilómetros de altura, un poco más alto que la Estación Espacial Internacional.

Los exhaustivos análisis preliminares determinaron que este suceso no fue consecuencia de ninguna colisión externa. De hecho, la propia compañía sugirió que la verdadera causa del daño estructural probablemente provino de alguna sobrecarga eléctrica, originada dentro del dispositivo.

Frente a este preocupante escenario tecnológico, los equipos de ingeniería de SpaceX y Starlink continúan investigando incansablemente para identificar la raíz exacta del fallo detectado. El propósito principal es implementar acciones correctivas que puedan prevenir futuros desastres similares.

Si bien evaluaciones recientes mostraron que esta peligrosa nube de escombros no representa ningún riesgo inminente para la tripulación de la Estación Espacial Internacional, las autoridades mantienen un monitoreo activo de la trayectoria de la nueva basura de don Musk.

Impacto en misiones vigentes

Además de proteger las instalaciones de la Estación Espacial Internacional, los propios informes oficiales (de Starlink), garantizaron la total seguridad del esperado programa lunar. Es decir que este incidente no supuso ningún peligro para el lanzamiento de la tan esperada misión Artemis II de la NASA.

Tampoco existieron contratiempos para otras operaciones programadas durante esa misma mañana, incluyendo el vuelo Transporter-16 y su despegue que fue planeado para esquivar los equipos de la red Starlink desplegando su carga útil muy por encima o muy por debajo de esa concurrida zona.

Aunque predomina la tranquilidad actualmente en las comunicaciones oficiales, SpaceX prometió mantener un seguimiento ininterrumpido sobre cada fragmento de su basura metálica para prevenir que alguna pequeña pieza impacte de manera violenta contra la superficie terrestre.

Todas estas tareas de constante vigilancia orbital no se están realizando de forma aislada por los operadores privados de la red, sino que se ejecutan en estrecha y permanente coordinación estratégica con la NASA y la Fuerza Espacial de los Estados Unidos de Norteamérica.

El basurero espacial

Lo cierto es, que este incidente no representa un caso aislado dentro de la infame red global de este intento de supervillano del siglo XXI. Apenas 4 meses atrás, el dispositivo Starlink 35956 sufrió un fallo muy grave, directamente relacionado con su sistema interno de propulsión orbital.

Ese problema técnico, provocó que el artefacto espacial perdiera repentinamente su estabilidad y liberara peligrosos fragmentos antes de reentrar en la atmósfera terrestre. Lo peor de todo es que la preocupación frente al descontrolado y peligroso, rey de la basura espacial, aumenta día con día.

Para agravar aún más este oscuro panorama, la compañía, con más de 10 mil satélites transitando nuestra órbita baja, enfrenta un justificado y riguroso escrutinio internacional por parte de brillantes científicos dedicados al continuo estudio del frágil ecosistema tecnológico que rodea la Tierra.

Esta generación descontrolada de restos artificiales obliga constantemente a otras empresas satelitales y a proveedores de lanzamientos, a vigilar sus trayectorias, pues podrían verse forzados a efectuar maniobras tácticas para evadir colisiones con las porquerías de Elon.

Prevención técnica y maniobras extremas

Las consecuencias de este, cada vez más grande, cúmulo de basura ya son palpables hoy en día. Por ejemplo, hace una semana, la Estación Espacial Internacional se vio forzada a realizar una maniobra urgente de evasión para proteger a sus astronautas.

Durante aquel acontecimiento orbital, un gigantesco fragmento letal procedente de un antiguo satélite meteorológico destruido, iba a cruzar peligrosamente a escasos 4 kilómetros de distancia. La proximidad disparó automáticamente los protocolos internacionales de seguridad espacial para modificar la órbita del laboratorio científico.

Mediante una sincronización técnica sin precedentes, agencias como NASA y Roscosmos activaron los propulsores de la nave acoplada Progress, con un ajuste preventivo que duró 5 minutos con 31 segundos, permitiendo evadir una colisión que se pudo tornar trágica e inminente.

Frente a todas estas amenazas, el sector tecnológico espacial diseña activamente contramedidas innovadoras, por ejemplo, proyectos europeos construyen garras mecánicas espaciales, mientras otras empresas ensayan amortiguadores magnéticos destinados a recolectar la creciente chatarra estelar.

A bordo de la nave espacial Orion, que bautizaron “Integrity”, la tripulación de Artemis II dio inicio al octavo día de vuelo con la canción "Under Pressure" de Queen y David Bowie. Al despertar, se encontraban a 322.316 km de la Tierra y a 134.459 km de la Luna. La tripulación también recibió un mensaje de la CSA (Agencia Espacial Canadiense). Los cuatro astronautas se preparan para dos objetivos de prueba en su viaje de regreso a casa.

Mantenerse sanos

Los astronautas de la NASA Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch, junto con el astronauta de la CSA Jeremy Hansen, completaron su sesión diaria de ejercicios con volante de inercia como parte del programa de entrenamiento físico de la misión, muy importante para mantenerse con parámetros saludables.

El volante de inercia utiliza un sistema de cables que permite realizar tanto ejercicios aeróbicos, como remo, movimientos de resistencia, incluyendo sentadillas y peso muerto. Se trata de un pequeño dispositivo instalado justo debajo de la escotilla lateral.

Pesa aproximadamente 14 kg y es ligeramente más pequeño que una maleta de mano. Este aparato funciona como un yo-yo, proporcionando a los astronautas la misma carga que ellos le aplican, con un máximo de 181 kg

Prueba de prendas para la intolerancia ortostática

Los cuatro miembros de la tripulación se turnan para probar y evaluar la prenda para la intolerancia ortostática que se usa debajo del traje del Sistema de Supervivencia de la Tripulación Orion, la cual ayuda a los astronautas a mantener la presión arterial y la circulación durante la transición de regreso a la gravedad terrestre.

Después de un tiempo prolongado en microgravedad, algunos astronautas experimentan intolerancia ortostática, una condición que puede dificultar mantenerse de pie sin mareos o desmayos. La prenda aplica compresión en la parte inferior del cuerpo para contrarrestar este efecto y facilitar un regreso seguro.

Tomando el control de Orión

El octavo día es el "examen final" de pilotaje. Los astronautas demuestran que, independientemente de las computadoras de a bordo, tienen el control total de la nave para llevarla de regreso a casa de forma segura.

El piloto Victor Glover y el comandante Reid Wiseman realizaron una serie de evaluaciones de manejo manual conocidas como "Modos de Control de Respaldo", que consiste en estos pasos:

Simulación de reingreso manual: la tripulación practicó las maniobras de orientación necesarias para el reingreso atmosférico. En el espacio profundo, la nave debe mantener un ángulo muy preciso para que el escudo térmico proteja la cápsula; en el día 8, probaron los controles manuales para asegurar que pueden mantener esa trayectoria de forma activa.

Calibración de los "Hand Controllers": utilizaron los joysticks de la cabina de Orion para realizar pequeños ajustes de actitud (rotación y orientación). Esto sirve para verificar la sensibilidad de los mandos tras varios días en microgravedad y asegurar que la respuesta de los propulsores del Módulo de Servicio es la esperada.

Gestión de la energía: el pilotaje manual consume combustible de los propulsores del sistema de control de reacción (RCS). En el día 8, la NASA monitoreó cuánta energía y combustible "gastó" la tripulación al maniobrar manualmente, para asegurar que queden reservas suficientes para las correcciones de trayectoria finales antes de tocar la atmósfera terrestre.

Pruebas de proximidad (Repaso): Aunque la prueba principal de proximidad (acercarse y alejarse de una etapa del cohete) se hace al principio de la misión, en el día 8 repasaron los protocolos de "vuelo visual", usando las cámaras externas para orientarse manualmente respecto a la Tierra, simulando un escenario donde los sensores de navegación estelar no estuvieran disponibles.

9 de abril: preparándose para el amerizaje

Este jueves 9 de abril, la tripulación y los equipos de control de vuelo comenzarán a preparar la cabina y a estudiar los procedimientos de entrada antes del amerizaje. La tripulación empezará a guardar el equipo e instalará sus asientos para asegurarse de que todo esté bien sujeto para la reentrada.

La NASA tiene previsto el amerizaje a las 21.07 HOA del viernes 10 de abril, frente a la costa de San Diego, California, EE.UU, en el océano Pacifico. La agencia seguirá informando sobre el amerizaje durante la sesión informativa diaria de la misión, y podés encontrar un resumen de cada día de la misión en Meteored Argentina.

Referencia de la noticia

“Artemis II Flight Day 8: crew conducts key tests on return to Earth”. NASA. 8 de abril de 2026

Una escena tan breve como inquietante se registró en las últimas horas en una planta industrial de Suphanburi, donde una tolvanera en Tailandia avanzó de forma repentina sobre un grupo de trabajadores. El episodio, captado en video y difundido por medios locales, muestra con claridad la violencia inesperada de estos fenómenos de escala reducida.

De acuerdo con reportes iniciales de medios tailandeses y registros difundidos en redes sociales, no se registraron heridos de gravedad, aunque sí momentos de tensión por la caída abrupta de la visibilidad. La rápida reacción de los operarios evitó consecuencias mayores en un evento que duró apenas segundos, pero generó un fuerte impacto.

Qué es una tolvanera y por qué puede formarse en segundos

Una tolvanera es una columna de aire en rotación que se forma cuando el suelo se calienta intensamente y el aire cercano asciende con rapidez, generando una corriente vertical. Este ascenso, bajo determinadas condiciones, comienza a girar y se vuelve visible al levantar polvo y partículas del suelo.

A diferencia de los tornados, que dependen de tormentas organizadas, una tolvanera puede formarse con cielo despejado y sin señales previas evidentes. Basta con que exista alta radiación solar, superficie seca e inestabilidad local para que el fenómeno se active.

El episodio en la fábrica: segundos de caos y reacción

Las imágenes muestran cómo el remolino se desplaza de forma errática dentro del predio industrial, envolviendo a los trabajadores en una nube densa de polvo que reduce la visibilidad a niveles críticos. En cuestión de segundos, el polvo invade el área de trabajo y obliga a los presentes a retirarse sin un patrón claro de escape.

Aunque el fenómeno no alcanzó gran intensidad estructural, la suspensión de partículas finas generó un entorno hostil desde el punto de vista respiratorio y visual. Algunos objetos livianos también fueron desplazados por el viento, aumentando el riesgo dentro del radio inmediato del vórtice.

En este caso, la ausencia de lesiones graves refuerza un aspecto clave en la gestión del riesgo: la reacción humana frente a eventos súbitos. La velocidad con la que los trabajadores abandonaron el área resultó determinante para evitar accidentes en un contexto de visibilidad prácticamente nula.

Por qué estos eventos pueden repetirse

En Tailandia, este tipo de eventos suele aparecer durante períodos de transición estacional, cuando se combinan jornadas de alta insolación con superficies que se secan rápidamente. Estas condiciones favorecen la generación de focos térmicos que activan corrientes ascendentes en superficie.

Aunque no existen estadísticas oficiales detalladas sobre la frecuencia de estos eventos, los registros audiovisuales muestran que no son aislados, sino fenómenos locales recurrentes. Sin embargo, su carácter errático y breve dificulta su anticipación con herramientas meteorológicas convencionales.

Un fenómeno breve, pero con implicancias reales

Lo ocurrido en esta fábrica de Suphanburi deja una enseñanza clara: incluso fenómenos considerados menores pueden generar situaciones de riesgo en segundos. La combinación de calor intenso, suelo seco y dinámica del viento puede alterar cualquier actividad al aire libre sin previo aviso.

La tolvanera en Tailandia que sorprendió a estos trabajadores duró apenas unos instantes, pero fue suficiente para evidenciar la vulnerabilidad ante eventos atmosféricos súbitos. En ese margen mínimo de tiempo, la diferencia entre un susto y un accidente depende, muchas veces, de la reacción inmediata.