China prueba un modelo de avión gigante para transportar a 800 pasajeros a una velocidad de 1000 km/h
China ensaya un avión de gran capacidad con más de 800 plazas, 85 metros de envergadura y una velocidad de crucero cercana a 1.000 km/h.
De nuevo los chinos vuelven a sorprendernos. Esta vez, China trabaja en la configuración de un avión comercial que se aleja mucho de la arquitectura habitual de las aeronaves de pasajeros. Todo comienza en el Centro de Investigación y Desarrollo Aerodinámico de China (CARDC), que ha puesto a prueba un modelo basado en el sistema Blended Wing Body (BWB), donde el cuerpo central y las alas forman una sola superficie.
Las dimensiones previstas explican la capacidad que persigue el proyecto. La aeronave tendría unos 43 metros de longitud y 85 metros entre los extremos de las alas, mientras que su velocidad de crucero alcanzaría Mach 0,80. Sobre el papel, podría llevar a más de 800 pasajeros en trayectos de larga distancia.
Así sería el avión de 800 pasajeros de China
El principio BWB modifica la distribución habitual de un avión comercial. En lugar de concentrar la carga en un fuselaje separado de las alas, la propuesta china une ambas partes en una estructura continua. De este modo, una superficie mayor del aparato participa en la generación de sustentación.
China adds an 800-passenger jet with a blended wing body (BWB) to its big aircraft plan. Futuristic plane model has a wingspan 1.6 times that of a B-2 Spirit stealth bomber and seats more than worlds largest commercial aircraft.https://t.co/s4OS9Zg23uhttps://t.co/5PEKG3nZCl pic.twitter.com/VoFcbstDRs
— Fay (@FaySue6) August 31, 2026
Los investigadores buscan con esta arquitectura una menor resistencia aerodinámica durante el vuelo. Esa característica permitiría combinar capacidad, prestaciones y consumo energético de una manera distinta a la de los aviones comerciales convencionales.
El tamaño también marca una diferencia importante. Con 85 metros de envergadura, el aparato previsto tendría unas dimensiones superiores a las del Airbus A380, que cuenta con una envergadura inferior a 80 metros. La velocidad de crucero calculada para el proyecto sería de aproximadamente 987 km/h.
Las pruebas del avión gigante se hicieron a escala 1:52
Antes de plantear una aeronave de tamaño real, China ha sometido el concepto a ensayos en un túnel de viento transónico. Para ello se empleó una maqueta con una escala de 1:52, de unos 80 centímetros de longitud y 1,6 metros de envergadura.
Las pruebas abarcaron velocidades comprendidas entre Mach 0,40 y Mach 0,80. Durante los ensayos se estudiaron el comportamiento aerodinámico, la estabilidad y la deformación de la estructura, tres aspectos necesarios para comprobar cómo responde esta configuración ante distintas condiciones de vuelo.
Los resultados registraron una relación máxima entre sustentación y resistencia de alrededor de 20 cuando la velocidad se situó por debajo de Mach 0,7. Esta cifra sirve para valorar la eficiencia aerodinámica, ya que una relación elevada significa que el avión obtiene sustentación con una resistencia relativamente menor.
Los 85 metros de envergadura plantean un problema
La principal dificultad del proyecto no está únicamente en conseguir que el avión vuele. Sus 85 metros de envergadura superarían el límite establecido para la categoría Code F de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que contempla aeronaves con alas desde 65 hasta menos de 80 metros.
Esa diferencia condicionaría su utilización en los aeropuertos actuales. Las instalaciones tendrían que estudiar aspectos como las calles de rodaje, las zonas de estacionamiento y las plataformas, ya que las dimensiones previstas quedarían fuera de los límites habituales de esa categoría.
Por ahora, el avión de 800 pasajeros continúa siendo un concepto sometido a pruebas. No existe una aeronave comercial de tamaño real basada en esta propuesta y tampoco hay una fecha fijada para su construcción o entrada en servicio. El proyecto, por tanto, todavía no ha pasado de la fase experimental.